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柴油發(fā)電機組與汽輪發(fā)電機組比較，有以下特點：①每單位出力的體積小，重量輕，系統(tǒng)簡單，一般多為整體配套。因此，柴油機電站建設速度快。②柴油機發(fā)電的熱效率較高，而且部分負荷或輕負荷時，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。原機大多配置小型抗性消聲器，其排放噪聲呈中低頻為主的寬頻帶特性，噪聲級高i}100-110dB(A)，峰值一般為63^-250Hzo排氣噪聲的主要頻率f(Hz)可按下式估算:。③柴油發(fā)電機組的起動、帶負荷和停機時間都較短，它可以隨時起動，更適于作應急電源。④柴油發(fā)電機組操作維修較汽輪發(fā)電機組簡單、方便。但是，柴油發(fā)電機組也有一些缺點：①僅能使用液體燃料，燃料價格較貴，故電能成本較高。②柴油機磨損較大，壽命較短，檢修比較頻繁。運行穩(wěn)定性和過負荷能力比蒸汽動力裝置差。③運行中機組的振動和噪聲大，工人操作條件較差。④發(fā)電機的磁極表面必須設有制動線圈，才能便于機組的起停?！罚?GB- 3096- 82） 中二類區(qū)標準，經現(xiàn)場測試白天≤55dB (A），晚上≤45dB (A) 達到了消除噪聲污染的目的。

20世紀80年代引進的船用發(fā)電機配套用的柴油機和發(fā)電機,雖經企業(yè)消化和吸收,并提高了國產化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎上進行改進和創(chuàng)新,所以產品性能和質量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產品和新機型的不斷發(fā)展,原有的引進產品已失去了市場競爭力。通常把柴油機的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。