BR系列

● 規(guī)格型號標(biāo)準(zhǔn)

減速比低速輸出軸端很大輸入回轉(zhuǎn)數(shù)輸入軸換算GD2（SS型計算值）低速輸出軸端質(zhì)量允許額定扭矩加速時

峰值扭矩瞬時很大扭矩允許徑向負(fù)荷允許軸向負(fù)荷          

※ 1.選擇時請考慮負(fù)載系數(shù)。（fd值→請參考P.41表2）

※ 2.表示通常的起動·停止時的加載在輸出軸上的峰值扭矩的允許值。

（注）請慎重考慮，運轉(zhuǎn)時不要讓加速時的扭矩峰值超過該值。

※ 3.表示由于緊急停止或者外來的沖擊，輸出軸瞬間達(dá)到的很大的扭矩值（不是正常使用條件下的很大扭矩。）

※ 4.表示SS·SH型的輸出軸軸端的允許值。

※ 5.表示輸出軸的壓縮方向的允許值。在拉拔方向，對于SS·SH型為規(guī)格表所示值的50%以下；對于US·UH型請避免拉拔載荷。

＊減速比的制作范圍：上表范圍內(nèi)每隔0.5。（請另外訂貨）

BBR系列

-------------● 高減速比球減速機(jī)

減速比允許額定扭矩加速時

峰值扭矩瞬時很大扭矩允許輸入回轉(zhuǎn)數(shù)質(zhì)量        

*減速比的上限，對于型號BBR160可以達(dá)到1/2000，但根據(jù)速比的不同式樣是不同的，請在您需要特殊減速比時與我們協(xié)商。

*BBR的類型的特長是零背隙和高分解能力。如果從輸出軸的允許扭矩入手選擇電機(jī)的話，電機(jī)的容量就會變小、效率低下。為此，請充分重視電機(jī)的選擇。

*對于輸出軸的允許載荷，請參考BR系列的規(guī)格表→請參照P.7

（注）遲滯量和遲滯損失

■遲滯曲線的遲滯損失，主要是由于內(nèi)部的摩擦產(chǎn)生的回位誤差。負(fù)載小的場合誤差極其微小，主要是因為軸承的安裝情況及軸承的徑向間隙而產(chǎn)生。微小扭矩產(chǎn)生的回位誤差不是定義為遲滯損失而是定義為遲滯量。

效率

■ 根據(jù)各型號的輸入回轉(zhuǎn)數(shù)不同，相對于負(fù)載率（相對于額定扭矩，負(fù)載的比例）表示的效率的值。     （測定條件）周圍溫度25℃

效

率

         負(fù)載率

下面是個跨界的新型減速機(jī)：球減速機(jī) 行星齒輪減速機(jī)=行星球減速機(jī)！

這是個用于輕量動力傳遞的減速機(jī)，用途還沒有想好。加茂精工就是這樣，先有天馬行空的原創(chuàng)想法、順帶掙點錢維持公司……

還有……（親愛的朋友們，閱讀辛苦啦，看到這里的都是真朋友?。?

非接觸式傳動，所以靜音、不磨損、不要潤滑油、可以隔物傳力、超載也不會損壞的磁鐵精密減速機(jī)！