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公司怎樣降低物流成本？

有效地分配，以降低物流成本。公司實現(xiàn)了配送，減少了運輸次數(shù)，提高了裝載率，合理安排配車計劃，選擇優(yōu)運輸方式，降低了配送成本。

通過物流外包降低企業(yè)物流成本。將物流外包給的第三方物流公司，可以縮短貨物在途時間，降低貨物周轉過程中的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。

通過現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，控制和降低物流成本。由于傳統(tǒng)的人工管理模式，企業(yè)的成本控制受到許多因素的影響，往往不易且無法實現(xiàn)對每個環(huán)節(jié)的優(yōu)控制。利用信息系統(tǒng)一方面可以使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理、快速地進行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可以控制物流成本上升的可能性。

強化員工成本管理意識。將成本削減工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并在產品研發(fā)、生產、銷售的整個生命周期中對物流成本進行管理，使企業(yè)員工具備長期發(fā)展的“戰(zhàn)略成本意識”。

供應鏈管理是整個物流過程的核心。這樣，由生產、第三方物流、銷售、消費者三方組成的供應鏈構成了一個系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流一體化，使整個供應鏈利益大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

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何謂“雙清門”？

清關就是清關，所謂“雙清”即啟運地報關和目的地報關的一系列過程。到貨即送上門。雙清門到門是以多種運輸方式，橫穿海陸，國內包清關，包出口，包目的地國家進口，包稅，門到門的一條龍物流服務。簡單地說，你的貨品委托貨代公司來做，貨代公司負責安排拖車、報關、裝箱和裝運和裝運。到達目的地后的換單、通關、送貨到門，也是貨代安排。這一過程我們常說的“雙清門”，明白了嗎？

DDU和 DDP屬于兩個術語，在貨物進出口中經常使用。

未完稅交貨(目的地)：未完稅交貨(目的地)，是指賣方向買方交付貨物至進口國的目的地，不辦理進口手續(xù)或將所交付的貨物卸下，即完成交貨。

賣家應當承擔貨物運往目的地所需支付的所有費用和風險，而不包括在需要海關手續(xù)時從目的地進口的任何“稅費”(包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及支付手續(xù)費、關稅、稅收和其他費用)。由于未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而產生的“稅費”以及由此產生的費用和風險，買方必須承擔。

在日常生活中，較為常見的運輸方式是海運、空運、鐵運、陸運等，許多進出口貿易的大件貨物都依靠海運運輸，除運量大外，價格相對便宜。這個星期，我們談一談海上用于運輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、油輪

油船是油船的俗稱，以散裝原i油為主要承運對象，廣義上指散裝運輸各種油類的船舶，除石油運輸外，還可運輸魚i油、植物油等油品。然而，通常所稱的油船，大多數(shù)指的是運油船。運輸成品油的船，又稱成品油船。運輸液體天i然氣和石i油氣的船，稱為液化氣船。盡管是運輸油船，但各有千秋，不要搞混了！

2、散裝貨船

散貨船是一種海上貨運船舶，主要運輸大型谷類、礦砂、煤、磷酸鹽、木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺和其他材料。它的數(shù)量僅次于油船，駕駛室和機艙位于尾部，貨艙口寬，內底板與舷側是向上傾斜的邊板連接，便于將貨物集中到貨艙中央，甲板下兩舷與艙口有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動。

壓載航行中使用的壓載水艙數(shù)量較多，根據(jù)裝載貨物的不同，又可以分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。

1、滾裝船

將集裝箱或貨物與帶輪子的底盤或托盤作為貨物的一組，用拖車或叉車直接運出和離開貨艙。滾裝船舶在兩舷和船尾都有開口，共有5個跳板，可供車輛上下船。從那以后，滾裝船迅速發(fā)展，目前流行于北歐國家。滾裝船甲板平整、平整，上甲板下設有多層甲板，甲板間用斜坡或升降平臺連通，以便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機艙設在尾部甲板下方，煙囪位于兩舷，開口一般設在尾部，有較大的鉸接鉸接式跳板，一般以35°~45°角斜搭到岸上。滾裝貨物裝卸。但是在國內應用較少，大多像我們一樣，使用集裝箱運輸車輛更多，從價格和操作難度上都比較有優(yōu)勢。

2、多用途船

一般來講，凡能裝運兩種以上貨物的船舶，均可稱為多用途船。由于船舶化后，某些貨類貿易萎縮，造成這類船舶運力過剩，而其他貨類船舶則繼續(xù)營運，這就促使船運業(yè)者，建造可同時裝載兩種或兩種以上貨物的多用途船，或稍作修改，就可以另裝運一種貨物，增加船舶的運載功能。然而，我們現(xiàn)在通常所說的多功能船，是專門指多功能干貨船。干貨物品種繁多，按其對船舶性能、設備等的要求可歸納為五類，即雜貨、散貨、集裝箱、大件貨物和滾裝貨物。因此多用船的目的，就是地運輸這五種貨物。