與此同時，推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵貨運場站拓展服務功能，強調(diào)車務段和二等以上貨運站要以貨場中的相關(guān)部門為基礎，成立貨運營銷機構(gòu)；鼓勵發(fā)展貨場辦市場，以形成新的物流集散地，盤活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源。

具體表現(xiàn)為技術(shù)裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個方面。首先，作為現(xiàn)代物流搬運和裝載工具的托盤沒有在鐵路物流中心廣泛應用和推廣，龍門吊、正面吊等大型機械化裝卸工具在鐵路各物流節(jié)點裝備的數(shù)量也不足。

大程度地為顧客提供全過程、綜合性、高質(zhì)量的增值服務，從而滿足顧客多方面的需求。同時，鐵路物流中心將積極拓展新的服務范圍和經(jīng)營項目，不斷提高鐵路貨運經(jīng)營層次和利潤水平，將鐵路貨運從原來的交通運輸節(jié)點轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣。

首先是鐵路沿線的地理環(huán)境，包括地質(zhì)和地形。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中長途旅行者。當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：例如輕鐵還是重鐵。