拖車(chē)亂象”對(duì)不對(duì)？幾乎沒(méi)有一個(gè)部門(mén)和人員會(huì)說(shuō)“對(duì)的”。但是，那些投訴每“轉(zhuǎn)”到某個(gè)部門(mén)，該部門(mén)就會(huì)說(shuō)“不關(guān)我的事”——互相推諉，他們各自“踢皮球”的話似乎有點(diǎn)“理”。比如，這個(gè)說(shuō)“拖車(chē)公司”早已不是本部門(mén)“下屬單位”了；那個(gè)講“拖車(chē)公司”雖然是劃到本部門(mén)管理，但具體運(yùn)作還是歸先前那個(gè)部門(mén)調(diào)度；還有的就干脆搬出“價(jià)格由市場(chǎng)決定”之高論，說(shuō)是價(jià)格管不了……總之，這“拖車(chē)亂象”不屬于本部門(mén)管的事。

現(xiàn)實(shí)中，有些事的監(jiān)管職責(zé)“邊界”并不十分明朗，在這種情況下，面對(duì)群眾這樣那樣的問(wèn)題投訴，有關(guān)部門(mén)是不是就可以一推了之？這其實(shí)反映了能否有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)膯?wèn)題。

國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟（AIT）有過(guò)一份報(bào)告，全世界在AIT注冊(cè)的會(huì)員俱樂(lè)部有138個(gè)，平均每個(gè)國(guó)家都有一至兩個(gè)，作為資格費(fèi)的會(huì)費(fèi)，為保證會(huì)員利益，幾乎所有會(huì)費(fèi)都在50美元左右。同時(shí)，國(guó)際上汽車(chē)救援俱樂(lè)部的服務(wù)手段在不斷提高，幾乎遍布汽車(chē)所及的各個(gè)角落和領(lǐng)域。以美國(guó)AAA為例，在車(chē)輛不可及的區(qū)域，已開(kāi)始使用直升機(jī)服務(wù)，如果會(huì)員失蹤，救援中心會(huì)立即展開(kāi)搜尋。在日本，汽車(chē)銷(xiāo)售商已經(jīng)把服務(wù)充分細(xì)化，在車(chē)主等待服務(wù)時(shí)，甚至有專(zhuān)人負(fù)責(zé)陪伴聊天。

　　而國(guó)內(nèi)目前尚談不到個(gè)性化服務(wù)，甚至連共都做不到位。同國(guó)外的汽車(chē)救援俱樂(lè)部相比，我國(guó)的汽車(chē)救援型俱樂(lè)部無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)差距都很大，當(dāng)然這和我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開(kāi)。

目前，與水平相比，我國(guó)汽車(chē)救援服務(wù)起步較晚，汽車(chē)救援行業(yè)尚處于發(fā)展提升階段，存在服務(wù)體系不健全、服務(wù)方式各異、質(zhì)量參差不齊、信息不對(duì)稱、以及車(chē)主對(duì)救援認(rèn)知度不足等問(wèn)題。

隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，從閉塞走向開(kāi)放，車(chē)主對(duì)于服務(wù)品質(zhì)要求日益提升，人們對(duì)出行安全保障要求越來(lái)越高。

因此，汽車(chē)救援行業(yè)整合、規(guī)范、提升、調(diào)整、跨界勢(shì)在必行。作為探討行業(yè)發(fā)展方向、研究汽車(chē)救援經(jīng)營(yíng)之道的年度盛會(huì)，第四屆中國(guó)汽車(chē)救援行業(yè)大會(huì)已在緊鑼密鼓的籌備之中。

為什么不能熄火用電

大家都知道汽車(chē)的電源來(lái)自一個(gè)非常小的12伏蓄電池，它的電能完全依靠車(chē)輛行駛過(guò)程中的不斷充電所形成。一旦車(chē)輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電工作狀態(tài)。因此，小編在這里提醒大家，熄火后盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)大功率用電器（如大燈、音響等）、做這樣可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。喜歡在車(chē)內(nèi)聽(tīng)著音樂(lè)小睡的車(chē)主朋友，謹(jǐn)防一覺(jué)醒來(lái)你的愛(ài)車(chē)就徹底趴窩了。

油箱見(jiàn)底才加油對(duì)汽車(chē)有損害嗎？