定做網(wǎng)架球鉸鋼支座

1.     一種鉸軸滑板鋼支座，其結構主要包括有支座上擺、支座下擺、支

座鉸軸、摩擦副、支座板；其中支座上擺與支座下擺之間用弧面接觸的鉸 軸連接；支座下擺與支座板之間裝有用聚四氟乙烯板和不銹鋼板組成的摩 擦副，其特征是聚四氟乙烯板（11）和不銹鋼板（9）組成的摩擦副為可分 離并可更換的部件。

2.    根據(jù)權利要求1中所述的鉸軸滑板鋼支座，其特征是所述可分離并

可更換的摩擦副包括有：聚四氟乙烯板（11）、不銹鋼板（9）和分離板（12）, 其中聚四氟乙烯板（11）結合在可拆卸的分離板（12）上，分離板（12） 連接在支座下擺（2）底面上。

3.    根據(jù)權利要求2中所述的鉸軸滑板鋼支座，其特征是聚四氟乙烯板

（11）用燕尾槽嵌固結合在分離板（12）上；分離板（12）用緊固件（14）

將其連接在支座下擺（2）底面上。

4.    根據(jù)權利要求1或2中所述的鉸軸滑板鋼支座，其特征是支座下擺

（2）兩側(cè)面結合有可更換的聚四氟乙烯板（11-1），聚四氟乙烯板（11-1）

用燕尾槽嵌固結合在支座下擺（2）兩側(cè)面。

網(wǎng)架鋼結構球鉸鋼支座直銷

本實用新型采用的技術方案是：一種趕

由面鋼支座，結構中包括有上支座板1，曲面襯板2置于附有曲面聚四氟乙烯板3 反6上，并鑲嵌在聚四氟乙烯板8的上支座板1的凹槽內(nèi)，上支座板1上焊接有7 :銹鋼板和平面聚四氟乙烯板3形成可實現(xiàn)滑動的滑動副，在上支座板1和曲面月

i勺導向板內(nèi)側(cè)增加了不銹鋼條10和滑條11，不銹鋼條10和滑條11形成一對滑云；）

:特征在于：結構中增加了拉力環(huán)4,拉力環(huán)4借助于緊固螺栓5定位在上支座板 勺環(huán)4上與曲面座板6上端的接觸點安裝有柱面導條。

如何根據(jù)網(wǎng)架跨度選用網(wǎng)架支座。

大跨度屋蓋結構應考慮構件變形、支撐結構位移、邊界約束條件和溫度變化等對其內(nèi)力產(chǎn)生的影 響；同時可根據(jù)結構的具體情況采用能適應變形的支座以釋放內(nèi)力。大跨度屋蓋結構系指跨度≥60 m 的屋蓋結構。跨度﹥36 m 的兩端鉸支承的桁架，在豎向荷載作用下，下弦彈性伸長對支承構件產(chǎn)生水 平推力時，應考慮其影響。對于風敏感的或跨度﹥ 36 m 的柔性屋蓋結構，應考慮風壓脈動對結構產(chǎn)生風振的影響。有以上幾條可以看出，當網(wǎng)架結構跨度﹥36 m 時，在恒載作用下，下弦會因伸長而對支承構件產(chǎn)生一定的水平推力；在風荷載作用下，網(wǎng) 架會產(chǎn)生風振影響，當風荷載為壓力時，支座轉(zhuǎn)角 會增大，當風荷載為吸力時，支座轉(zhuǎn)角會減小，由 于風荷載為脈動荷載，時大時小，時有時無，所以對支座轉(zhuǎn)動釋放能力要求較高。當網(wǎng)架跨度≥60 m 時，以上影響將會更大。所以當網(wǎng)架跨度﹥36 m 時宜采用釋放轉(zhuǎn)動和位移性能更好的橡膠支座、盆式橡膠支座或者球形鋼支座；當網(wǎng)架跨度≥60 m 時應選用橡膠支座、盆式橡膠支座或者球形鋼支座。支座的性能參數(shù)指標豎向承載力:500-80000KN豎向拔力:500-80000KN水平勞力:500-80000KN以上三種類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。對 于檢修比較困難或檢修代價比較大的工程優(yōu)選球形鋼支座。

【網(wǎng)架鋼支座】 球型支座是在盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年代初國外就研制成球型支座，它的設計轉(zhuǎn)角可遠大于盆式橡膠支座，一般為0.01~0.01rad，必要時也可以達到0.05rad。設計反力從1MN~30MN。自1988年起，由科學研究院和新津筑路機械廠合作研制球型支座，并通過對6個2MN球型支座的系統(tǒng)研發(fā)后，修按后在上海黃浦大橋斜拉橋主橋上采用了10MN的球型支座固定支座，設計轉(zhuǎn)角達0.042rad。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。1991年又在北京市西廂道路工程、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋及公路橋梁商廣泛使用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位為145MN（重慶朝天門大橋），鐵路橋梁上已經(jīng)設計和加工完成的球型支座噸位為180MN（南京大勝關長江大橋）。