江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、廣東整車貨運(yùn)、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、公路零擔(dān)運(yùn)輸、廣州整車貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢！不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺(tái)車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運(yùn)輸。

配送車輛的發(fā)車時(shí)間安排很重要

很多的零擔(dān)物流如果是省內(nèi)專線的，路程越遠(yuǎn)的發(fā)車時(shí)間相對(duì)而言會(huì)越早，當(dāng)然這也是出于貨物量的大小決定。貨物量越大，車輛就要求越早，卸貨時(shí)間抓得越快越緊，客戶提貨的效率相對(duì)而言就會(huì)高些，所以像很多的零擔(dān)物流真正的正式上班時(shí)間都是不確定的，夏天的基本是7點(diǎn)左右，冬天的則是7點(diǎn)半左右，而這樣的情況下，車輛一般是在晚上2點(diǎn)到4點(diǎn)之間發(fā)車。路程越長(zhǎng)，發(fā)車時(shí)間越早。反之則會(huì)晚些。而對(duì)于市內(nèi)短途配送站的發(fā)車時(shí)間，一般是早上八點(diǎn)左右上班到晚上8點(diǎn)左右，車輛往返于總部之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。影響物流運(yùn)輸成本的因素很多，控制措施既涉及運(yùn)輸環(huán)節(jié)本身，也涉及供應(yīng)鏈的整個(gè)物流流程。

預(yù)算成本，預(yù)算業(yè)務(wù)量，合理安排調(diào)度車輛，減少損耗，降低開支這是我們必須把握的交通車輛運(yùn)輸法則，這也是降低運(yùn)輸成本的途徑之一（優(yōu)化線路）

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)整車運(yùn)輸、公路整車運(yùn)輸、整車運(yùn)輸物流、江門至廣州整車貨運(yùn)、江門至全國(guó)整車貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢!例如，一家有較多賬面盈余的物流公司，重組一家虧損物流企業(yè)，如果這家虧損物流企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損，那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款，實(shí)現(xiàn)稅收減免。

零擔(dān)物流從客戶委托貨物托運(yùn)開始，通過(guò)專線運(yùn)輸取貨、站場(chǎng)理貨、安排干線運(yùn)輸，到目的地理貨、送貨?？赐昴憔椭肋€記得前面小編給大家介紹過(guò)的零擔(dān)托運(yùn)的運(yùn)輸程序嘛。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，貨主在選擇物流服務(wù)商時(shí)，會(huì)充分考慮其信息化水平I、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬?、透明化水平等等。清晰化的業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范，有利于強(qiáng)化物流公司的服務(wù)能力。

1、托運(yùn)受理

零擔(dān)貨物始發(fā)站負(fù)責(zé)承運(yùn)的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、到達(dá)站點(diǎn)的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來(lái)承接托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。

受理托運(yùn)時(shí)，業(yè)務(wù)員必須嚴(yán)格遵守企業(yè)承運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運(yùn)要求向托運(yùn)人詢問(wèn)清楚后認(rèn)真填寫托運(yùn)貨票，并交由托運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。

2、驗(yàn)貨貼標(biāo)

零擔(dān)貨物受理人員在填寫好托運(yùn)貨票后，必須馬上對(duì)單驗(yàn)貨，認(rèn)真點(diǎn)件交接，作好記錄，按托運(yùn)貨票編號(hào)填寫標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，對(duì)笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險(xiǎn)應(yīng)打上醒目標(biāo)志，實(shí)施重點(diǎn)移交。

財(cái)務(wù)人員按規(guī)定收取運(yùn)雜費(fèi)，并將貨票客戶聯(lián)交由客戶并提醒客戶再次審核，其余聯(lián)按規(guī)定分類陳放。

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。1、托運(yùn)受理零擔(dān)貨物始發(fā)站負(fù)責(zé)承運(yùn)的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、到達(dá)站點(diǎn)的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來(lái)承接托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢!

陸運(yùn)專線?做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對(duì)于零擔(dān)而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺(tái)車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運(yùn)輸。去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)爭(zhēng)奪i戰(zhàn)、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。在中國(guó)，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線路的公路專線。大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，主要經(jīng)營(yíng)門到門的跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是貨運(yùn)部，夫妻店，即一個(gè)門面，一部電話，幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車，往返中心城市到二三家城市、四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線業(yè)務(wù)；

?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營(yíng)“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。

?一些經(jīng)營(yíng)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運(yùn)輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過(guò)300KG、2.5 方以上，配送費(fèi)較高，有收費(fèi)；