渦輪流量計具有測量準確度高、量程寬、壓損小、輸出脈沖信號、重復性和動態(tài)響應好等多種優(yōu)點。氣體渦輪流量計傳感器分類按傳感器結構分類：1)軸向型(普通型)葉輪軸中心與管道軸線重合,是渦輪傳感器的主導產(chǎn)品,有全系列產(chǎn)品口徑(DN10-DN600)。2)切向型葉輪軸與管道軸線垂直,流體流向葉片平面的沖角約90度,適用于小口徑微流量產(chǎn)品。3)機械型葉輪的轉(zhuǎn)動直接或經(jīng)磁耦合帶動機械計數(shù)機構,只是積算總量,測量精度比電信號檢測的傳感器稍低,其傳感器與顯示裝置組成一體式,受到用戶歡迎。

為什么氣體渦輪流量計的壓力損失小呢

壓力損失一半是指流量傳感器由于在流通通道中設置的靜止或活動檢測原件或改變流動方向，從而產(chǎn)生隨流量而變的不能恢復的壓力損失。氣體渦輪流量計是一種速度式葉輪流量測量儀表，它利用置于流體中的葉輪的旋轉(zhuǎn)角速度與流體流速的正比關系，通過測量葉輪轉(zhuǎn)速得到流體流速，進而得到管道內(nèi)的流量值。渦輪流量計以其結構簡單、精度高、流通能力大而被大量應用于能源動力、水利輸運和天然氣計量等工業(yè)領域中。在選用渦輪流量計時，除要求其準確度高、量程寬和起始流量小外，壓力損失也是關鍵指標。具有較小壓力損失的渦輪流量計可減少輸運流體的能量消耗，進而節(jié)約能源，降低輸送成本。

一個氣體渦輪流量計,成為先進的流量傳感器

氣體渦輪流量計較初是在20世紀60年代初作為一個臨界流量測量應用在航空航天工業(yè)的解決方案。許多*渦輪流量計被用來衡量在射程的火箭發(fā)動機的燃料流量。渦輪流量計也有助于確定噴氣和活塞式發(fā)動機的性能特點。氣體渦輪流量計還具有承受高g力的能力,在發(fā)展先進的戰(zhàn)斗機和監(jiān)視飛機,直升機,和無人駕駛飛機等高科技領域,渦輪流量計都起??到了關鍵作用。各種軍事和政府部門,以及主要的航空航天制造商,在他們的設備試驗臺的組成部分均利用渦輪流量計。

　　一個氣體渦輪流量計,由于其設計簡單,是一個可靠的體積傳感器,它提供了一個直接的物理流量測量可以轉(zhuǎn)換成數(shù)字脈沖輸出。然而,隨著現(xiàn)代電子此外,氣體渦輪流量計,成為先進的流量傳感器,大大提高了精度和量程能力。

智能型渦街流量計測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機脈動進氣流的流量

智能型渦街流量計測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機脈動進氣流的流量 內(nèi)燃機的燃油控制和廢氣再循環(huán)等系統(tǒng)都需要對進氣流量進行*的測量，但由于活塞式內(nèi)燃機進氣管內(nèi)的流動為脈動流，測量系統(tǒng)不可避免地存在氣流脈動的慣性誤差以及脈動壓力的傳輸誤差，因此很難準確地測定出這類裝置的進氣流量。目前，雖然對脈動流的測量進行了一些較深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被測裝置和流量計之間放置一個大容積穩(wěn)壓箱以抑制氣流的脈動，使之在流量計的安裝部位能夠形成較為穩(wěn)定的流動，這種方法只適合在實驗室條件下應用。對于車用內(nèi)燃機來說，由于空間限制，不能安裝大容量穩(wěn)壓箱，只能進行直接測量。但直接測量結果存在較大的誤差，需要進行修正。文獻[3]給出了孔板流量計和渦輪流量計的修正系數(shù)，但未給出*適合車用內(nèi)燃機脈動進氣流測量[4]的熱線（熱膜）流量計和渦街流量計的修正系數(shù)。本文用渦街流量計測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機脈動進氣流的流量，用誤差方法對測量數(shù)據(jù)進行分析和處理，得到渦街流量計的修正系數(shù)。