中國(guó)叉車的歷史

1987年

　　4月 廈門叉車總廠與美國(guó)卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。

　　同年，我國(guó)臺(tái)CQD型7.5t電動(dòng)前移液壓叉車在湖北省黃石起重機(jī)廠研制成功。

　　1988年

　　大連叉車總廠試制成功了我國(guó)臺(tái)40t集裝箱叉車。

　　9月 杭州叉車總廠召開累計(jì)銷售萬(wàn)臺(tái)叉車慶祝大會(huì)。將0 000臺(tái)命名為‘中山號(hào)’的CPC3C叉車贈(zèng)送南極考察站。

　　10月 中叉公司叉車投放市場(chǎng)10萬(wàn)臺(tái)，慶祝大會(huì)在江蘇省鎮(zhèn)江市召開。

　　1989年

　　3月 中叉公司，經(jīng)董事會(huì)通過，更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車公司。

　　4月 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛專業(yè)協(xié)會(huì)成立大會(huì)在北京召開。

　　1990年

　　大連叉車總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號(hào)整體運(yùn)載和分體火箭運(yùn)載的專用叉車。

　　1991年

　　6月 合肥叉車總廠歷年來累計(jì)生產(chǎn)10 000臺(tái)叉車。

　　天津—巴爾干3、4t全部國(guó)產(chǎn)化叉車通過鑒定。

　　1992年

　　6月 大連叉車總廠引進(jìn)日本三菱技術(shù)，經(jīng)消化吸收，開發(fā)研制的10~42t級(jí)大型叉車系列通過鑒定。

　　11月 中叉公司成立十周年新聞發(fā)布會(huì)暨慶祝晚會(huì)在北京國(guó)際廣播中心舉行。

　　同年，安徽叉車集團(tuán)公司成立。

　　1993年

　　李鵬和德國(guó)科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式

叉車的歷史

      物料搬運(yùn)機(jī)械是為生產(chǎn)服務(wù)的，它的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)當(dāng)服從生產(chǎn)過程的需要，但是新型物料搬運(yùn)機(jī)械的創(chuàng)制也常導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的變革和改進(jìn)。例如，斗輪堆取料機(jī)的出現(xiàn)，形成了以斗輪堆取料機(jī)為心臟、帶式輸送機(jī)為血管、電子計(jì)算機(jī)為神經(jīng)的自動(dòng)化大型散料場(chǎng)的搬運(yùn)系統(tǒng) ，從而改變了港口、礦山和火電廠等的散料場(chǎng)的布局；同年，韓國(guó)LIFTMAX叉車公司通過代理進(jìn)軍中國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)。用叉車代替橋式起重機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的車間，能簡(jiǎn)化廠房結(jié)構(gòu)、降低基建費(fèi)用。

　 20 世紀(jì)后半期，單元化運(yùn)輸?shù)玫胶艽蟀l(fā)展，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和聯(lián)運(yùn)的推廣，使水、陸運(yùn)輸?shù)难b卸工作簡(jiǎn)化，并引起車站、港口的布局和鐵路車輛、輪船結(jié)構(gòu)的改變。

　物料搬運(yùn)機(jī)械可將上道工序的半成品直接、自動(dòng)地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下許多道工序聯(lián)成一個(gè)系統(tǒng)，形成有節(jié)奏的生產(chǎn)；還可以在搬運(yùn)過程中同時(shí)對(duì)物料進(jìn)行清洗、烘干、涂漆、分揀、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)和計(jì)量等，從而能減少裝卸次數(shù)、縮短生產(chǎn)周期和節(jié)約設(shè)備投資。

　在許多生產(chǎn)和作業(yè)流程中，物料搬運(yùn)機(jī)械已經(jīng)不是單獨(dú)作業(yè)的機(jī)械，而是整個(gè)流程不可分割的一環(huán)。在研究和選用物料搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，不僅應(yīng)了解物料的特性、搬運(yùn)的目的和要求 ，以及作業(yè)時(shí)對(duì)環(huán)境是否受干擾和污染，還必須結(jié)合整個(gè)生產(chǎn)或作業(yè)流程來考慮，使搬運(yùn)機(jī)械與其前、后的各種機(jī)械密切聯(lián)系成為一個(gè)系統(tǒng)，以減少裝卸環(huán)節(jié)，增加經(jīng)濟(jì)效益。3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級(jí)配合公差的，可以繼續(xù)使用。

叉車的歷史——

一年前，該公司向歐洲出口了批日本叉車。1963年，一艘滿載日本工業(yè)運(yùn)輸設(shè)備的船停泊在比利時(shí)安特衛(wèi)普。在這次公關(guān)活動(dòng)之后，哈弗蘭熱成為比利時(shí)TCM的進(jìn)口商，在一段時(shí)間內(nèi)，該公司甚至在叉車領(lǐng)域擁有市場(chǎng)份額。

但是，直到今天，TCM和比利時(shí)之間仍保持著緊密聯(lián)系。自1990年以來，TCM的歐洲部門一直將其歐洲生產(chǎn)集中在比利時(shí)布魯日的La Brugeoise&Nivelles，在所有權(quán)變更后，后者后來更名為Bombardier。

除上述設(shè)備外，TCM還生產(chǎn)集裝箱叉車和AGV。在2000年，該公司開始生產(chǎn)一系列型號(hào)為2x2輪布置的Asroba萬(wàn)向行走叉車。TCM Corporation在日本(1952年在長(zhǎng)崎縣建廠，1968年滋賀縣建廠。)，比利時(shí)(1990年建廠)，美國(guó)(1988年在南卡羅來納州建廠)和中國(guó)(2002年在中國(guó)安徽合肥建廠)。自2003年以來，日立工程機(jī)械有限公司一直是TCM的大股東。臺(tái)銘威特專業(yè)研發(fā)銷售各類電動(dòng)搬運(yùn)車，由于型號(hào)太多，恕不一一呈現(xiàn)，如需咨詢各類型號(hào)搬運(yùn)車，歡迎您撥打電話聯(lián)系我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

?Nissan(日產(chǎn)): 該公司的早成立日期據(jù)說可以追溯到1926年，當(dāng)時(shí)是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。儲(chǔ)存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進(jìn)行維護(hù)充電，以使其保持隨時(shí)可用的狀態(tài)。

日產(chǎn)和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產(chǎn)叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。(現(xiàn)為日產(chǎn)沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國(guó)。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產(chǎn)廠房，而且還作為研發(fā)中心。為了規(guī)避在美國(guó)進(jìn)口日本叉車的禁令，日產(chǎn)汽車于1988年8月收購(gòu)了美國(guó)Barret工業(yè)車輛公司，作為自己生產(chǎn)的基地。在1989年，日本叉車對(duì)歐洲實(shí)行自我限制出口。1993年，日產(chǎn)汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。1999年，在和法國(guó)雷諾汽車聯(lián)合后，為了挽救財(cái)務(wù)上不安全的集團(tuán)，公司下令關(guān)閉兩家日本日產(chǎn)叉車工廠。之后，在美國(guó)和歐洲成立了兩家獨(dú)立的公司：日產(chǎn)叉車有限公司。9、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查:檢查皮帶松緊度是否符合規(guī)定,沒有調(diào)整余量或破損有裂紋,須更換。北美洲和日產(chǎn)叉車歐洲有限公司。

2000年，日產(chǎn)公司宣布與三菱重工(MHI)建立經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系適用于配備內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)裝置的叉車。2002年，該公司在法國(guó)(與瑞典的Atlet AB公司制造倉(cāng)儲(chǔ)叉車)締結(jié)了一項(xiàng)合作協(xié)議，2003年，在德國(guó)與在英國(guó)達(dá)成了合作協(xié)議。2000年10月，日產(chǎn)與三菱重工簽署了全球貿(mào)易協(xié)議。2002年4月，批叉車從中國(guó)日產(chǎn)叉車上海生產(chǎn)基地下線。(3)路試一段里程后,應(yīng)檢查制動(dòng)器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無(wú)過熱。