護欄底座為中空厚壁墩，墩身混凝土工程施工可選用滑?；驖茶T工程施工，工程施工留意新老混凝土融合面的清理和鑿毛，為使全橋色調一致，宜采用同一種混凝土。在開展墩身工程施工時要留意安裝承重梁零號塊固定支架的預埋件預制構件，主墩身一次澆筑時要混凝土澆筑2米高度的中空墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應做到4.5米，以降低彎曲剛度突然變化產生的混凝土收攏縫隙。

鑄鐵護欄底座：鑄鐵護欄底座就是由鑄鐵經過高溫鍛造而成的，鑄鐵護欄底座抗壓力強、質量重，重可達80公斤，其缺點在于造價高、外觀粗糙、而且容易被盜，所以目前市場上的運用不是很多。

鑄鐵護欄底座以鑄鐵為材料，是目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以保證獲得鑄件。

護欄底座一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。馬路墩子普通砂型配種配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以礦產砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、馬路墩子連續(xù)配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。重工業(yè)配重鐵工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。馬路墩子輕工業(yè)配重鐵分類沒有明確的界定。

公路護欄底座也稱為：高速公路護欄網，交通護欄，高速公路護欄板，高速路護欄，它是采用國產低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈敏、健壯耐用的特點。

為使護欄底座所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝能符合要求，護欄底座熱處理工藝是的。護欄底座鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理改變其力學、物理和化學性能，以獲得不同的使用性能。