轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。

(3).同一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ↑前接點并聯(lián)構(gòu)成ZBHJ的自閉電路，保證各牽引點要動就動到底，否則13s（或30s）切斷。

2.ZBHJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，當(dāng)?shù)啦砑廛壔蛐能壍乃械啦鞡HJ都已吸起時，而ZBHJ未勵磁吸起，則為該組道岔的ZBHJ勵磁電路故障。

(2).道岔動作時，如果三相負載工作正常則3個變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器Ⅱ次側(cè)得到感應(yīng)電壓后，串聯(lián)疊加送至橋式整流的交流輸入端，經(jīng)橋式整流后，得到直流電源，使BHJ勵磁吸起。

(3).發(fā)生斷相時，這一相的變壓器Ⅰ次側(cè)相當(dāng)于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少一相，故負載電流值也將變小，相位也了生變化，與其對應(yīng)的變壓器Ⅱ次側(cè)的感應(yīng)電壓的幅值及相位也發(fā)生變化，