康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)ZFTraxon智能變速器

除了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的I-brake 2.0缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)外，這款車型也標(biāo)配了可靠性更高的ZF液力緩速器，減少無(wú)制動(dòng)磨損，提高輪胎使用周期。康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī) ZF Traxon智能變速器動(dòng)力總成屬于國(guó)內(nèi)干線物流運(yùn)輸車輛的配置，特別適合散戶單駕長(zhǎng)途行車的實(shí)際需要，小速比車橋在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性方面優(yōu)勢(shì)更加突出。前橋采用輕量化鋁合金輪轂，50w公里康邁免維護(hù)輪端保證長(zhǎng)期使用情況下的安全性和可靠性，減少長(zhǎng)期使用情況下的維護(hù)成本。

中控臺(tái)中部帶有推拉式儲(chǔ)物格

中控臺(tái)中部帶有推拉式儲(chǔ)物格，雙層推拉式設(shè)計(jì)便于駕駛員存放更多隨車物品。這款車型采用的是雙層寬體臥鋪配置，滿足散戶駕駛員的舒適性需要，側(cè)面帶有的照明燈、儲(chǔ)物格可以進(jìn)一步提升長(zhǎng)途駕駛的舒適性。EST采用的平地板駕駛室綜合舒適度方面非常適合長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)纳钏?，不過(guò)生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要采用整體拓寬臥鋪設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高室內(nèi)整體空間的利用能力。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機(jī)型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時(shí)間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過(guò)了至少4年時(shí)間，但是搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機(jī)型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺(tái)下研發(fā)的代號(hào)為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對(duì)空間的需求。前進(jìn)氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進(jìn)風(fēng)量，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。

歐曼新ETX牽引車之所以贏得買(mǎi)車群體的肯定，不僅舒適方面使得它具備強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗力，其外觀、動(dòng)力、空間、操控、油耗方面的確也有卓絕的展現(xiàn)，切切實(shí)實(shí)為駕車者的要求著想?？上攵?，歐曼新ETX牽引車的性價(jià)比在其它重型牽引車之中并不差?？偠灾囆袠I(yè)越是發(fā)展，好車種類就越繁多，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如歐曼新ETX牽引車。