還有就是道岔的結(jié)構(gòu)是扣板式，并且具有很強(qiáng)的約束性，然后還有不合理的作業(yè)方法，強(qiáng)行湊合軌距還有支距，然后就會(huì)引起各個(gè)接續(xù)部的不圓順，可以對(duì)作業(yè)方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，確保軌距和支距的正確、圓順，保證不會(huì)產(chǎn)生較大內(nèi)力。還有就是鋼軌和零件沒(méi)有準(zhǔn)確的連接，引起方向不正，可以加強(qiáng)維修各個(gè)零件，確認(rèn)位置，發(fā)揮它的作用

道岔轉(zhuǎn)換途中受阻將會(huì)導(dǎo)致道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)使道岔轉(zhuǎn)回原位。在道岔轉(zhuǎn)換完畢后，應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路。

其實(shí)，無(wú)論是盾構(gòu)道岔，還是其它種類的道岔，在列車運(yùn)行的過(guò)程中起到非常重要的作用，且直接影響到列車的運(yùn)行狀態(tài)。因此，無(wú)論是在安裝道岔時(shí)，還是在后期的維護(hù)過(guò)程中，都需要格外的注意。

道岔在鋪設(shè)的過(guò)程中，除了需要對(duì)各種道岔配件進(jìn)行安裝，還需要根據(jù)道路的類型，

長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長(zhǎng)，其中部低洼越顯著。因?yàn)楹奢d向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內(nèi)，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應(yīng)力，致使岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。