井蓋主要特性。技術(shù)參數(shù)。技術(shù)參數(shù)試驗(yàn)載荷：重型400KN，普型250KN，輕型125KN[1]

彎曲強(qiáng)度：平均值22MPa沖擊強(qiáng)度：平均值10J/m2。吸 水 率：1%。耐 酸 性：試樣在20%。硫酸溶液中浸泡48h。表面無(wú)腐蝕，質(zhì)量損失1%

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據(jù)《日本社會(huì)的井蓋》藝術(shù)的調(diào)查，日本已有超過(guò)6000種的井蓋設(shè)計(jì)，甚至建立了好幾家井蓋博物館。日本建立了一個(gè)的“井蓋協(xié)會(huì)”，由32個(gè)公司組成，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)保護(hù)及研究全日本的井蓋，還出現(xiàn)了很多的“井蓋粉絲團(tuán)”，他們成立自己的組織、網(wǎng)站、論壇。比如日本不少年輕人熱衷于收集井蓋圖片，組織以井蓋為主題路線的城市暴走計(jì)劃，尋寶一般，找到一個(gè)拍一張照片，然后在網(wǎng)上分享。一、溝蓋板采用鋼格板制造的溝（井）蓋板，具有多種型號(hào)可供選擇以適合不同的跨距載荷及要求。根據(jù)井蓋協(xié)會(huì)的資料，這些井蓋由東京等大城市的工程師在19世紀(jì)50年代末設(shè)計(jì)，起初是為了防滑。接著，這些工程師把這樣的井蓋帶到了其他小城市和地區(qū)，所以至今在一些小城鎮(zhèn)里還能看到寫(xiě)有“東京設(shè)計(jì)”或者“NAGOYA設(shè)計(jì)”的井蓋。在梅雨季節(jié)，摩托車(chē)、自行車(chē)在井蓋上滑倒的事故屢有發(fā)生。工程師通過(guò)增加了一些凹凸圖案設(shè)計(jì)改善井蓋表面紋路，不僅防滑而且美觀。

比如大阪的井蓋上就是櫻花怒放的情景，北海道則在井蓋上設(shè)計(jì)了三只跳舞的墨魚(yú)娃娃，柯南作者居住在的大榮町更是把柯南放上了井蓋。2000年時(shí)逢日本和荷蘭往來(lái)400周年，長(zhǎng)崎市以荷蘭人初次上岸時(shí)的情景為圖案，在當(dāng)?shù)卦O(shè)置了特色井蓋，上面還醒目有紀(jì)念文字。混凝土標(biāo)號(hào)通常為C30，也可以做到C40，但管口的混凝土強(qiáng)度是低于管身的，不適合做頂管。日本井蓋的圖案設(shè)計(jì)有一定講究。雖沒(méi)有明文規(guī)定，但一般來(lái)說(shuō)不可采用真人圖像。無(wú)論多么引以為傲的偉人，被踩在腳下恐怕有些失敬的意思。同理，雖然名勝古跡常被使用，但國(guó)寶級(jí)的神社或寺廟卻很少出現(xiàn)。但是多數(shù)井蓋屬于地方或私有的公有事業(yè)公司，日本也無(wú)權(quán)收集這些精美的藝術(shù)井蓋

路肩。路肩指的是位于車(chē)行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與保護(hù)性路肩），為保持車(chē)行道的功能和臨時(shí)停車(chē)使用，并作為路面的橫向支承。路肩的主要作用有：①保護(hù)行車(chē)道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；為了滿足大眾的需求很多水泥制品廠也正在開(kāi)發(fā)新的透水磚，如正在開(kāi)發(fā)一種更具有防洪作用的透水磚。②為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車(chē)輛需要臨時(shí)停車(chē)提供位置；③提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感；④可供行人、自行車(chē)通行；⑤為設(shè)置路上設(shè)施提供位置；⑥作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地；⑦在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置；⑧改善挖方路段的彎道視距，增進(jìn)交通安全；⑨使雨水能夠在遠(yuǎn)離行車(chē)道的位置排放，減少行車(chē)道雨水滲透，減少路面損壞。