連接器插座端采用四個螺釘采用機械連接方式安裝

板端就是連接器插座端采用四個螺釘采用機械連接方式安裝，這種是比較常用的結構，也有一些比較特殊的結構（圖3）；頭座對插就是公端包含母端或者是母端包含公端中間采用橡膠件進行徑向和軸向之間的防護（圖4）；線端密封，線端連接器跟電纜之間的防護密封（圖5）。對于電動汽車高壓連接器隨著市場的發(fā)展，主機廠對產(chǎn)品防護的性能要求也在不斷地提高。行業(yè)發(fā)展初期，IPI67的防護要求已經(jīng)可以滿足絕大部分客戶。但是后期隨著市場上出現(xiàn)的連接器產(chǎn)品防護失效，導致產(chǎn)品出現(xiàn)漏水，絕緣故障、甚至燒蝕的案例也越來越來越多。

電動汽車屏蔽連接器、電纜是非常重要的

電動汽車有很多的電子器件，電流會產(chǎn)生磁場，整車零部件要有抗干擾的能力。尤其是電動汽車現(xiàn)在作為一個載體，無人駕駛會在這個基礎上更多地開發(fā)，所以這個技術問題非常重要。對于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽連接器、電纜是非常重要的，但是我們更多的是要優(yōu)先考慮系統(tǒng)級的布置，這是一個前提條件，如果你的OBC，你布置的位置，包括系統(tǒng)中的DCDC，是不是本身可能會有一些的問題，即使連接器做得再好，也會出現(xiàn)各種信號干擾的問題，所以首先要考慮系統(tǒng)型的，其次考慮零部件級的。

插拔力在一定區(qū)間變化時,接觸電阻的變化較明顯

插拔力在一定區(qū)間變化時，接觸電阻的變化較明顯，除此之外的區(qū)域，接觸電阻的 變化相對鈍化，即使插拔力增加很多，接觸電阻也并未明顯減小 。從經(jīng)濟性角度考慮， 超過一定限度，再要求通過增大插拔力來減小接觸電阻，沒有實際意義 。所以，為減小接觸電阻，不應僅從插拔力去考慮。接觸壓力是彼此接觸的表面產(chǎn)生并垂直于接觸表面的力，影響著電接觸性能，由于機械或環(huán)境應力而使正壓力減少， 會引起接觸電阻的增加，若超出規(guī)定值將引起電路失效。

新能源汽車高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應用配電盒內(nèi)部線束信號分配，地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。

高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等零件組成。DC/DC、水暖PTC、充電機、風暖PTC、直流充電口、電機控制器、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器。