結(jié)構(gòu)影響

中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響物流公司發(fā)展的重要因素。

技術(shù)因素

雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響物流公司發(fā)展的主要因素。

增值服務(wù)

是否提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上1門接貨、送貨上1門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂；

運(yùn)作質(zhì)量

是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。保障客戶的貨物安全；

時(shí)效安全

是否能夠做到準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、準(zhǔn)時(shí)配送。

服務(wù)質(zhì)量

銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、專業(yè)的服務(wù)形象、積極的服務(wù)態(tài)度等；

貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。由信息管理到包頭 知識(shí)管理 在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。

作為一家國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸企業(yè)，金吉物流不斷的完善的線路，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低運(yùn)費(fèi)成本優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快速，，便捷及時(shí)，安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。 

體現(xiàn)在的物流運(yùn)輸體系和更加標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)地位之上

公司發(fā)展的定位和所提供的物流運(yùn)輸時(shí)效直接影響到了市場(chǎng)接受的能力，而在我國(guó)物超所值的武漢托運(yùn)公司服務(wù)之中，憑借著更加的物流運(yùn)輸方式和相應(yīng)的車輛監(jiān)管體系逐步優(yōu)化貨物運(yùn)輸?shù)逆湕l，保證在這種武漢托運(yùn)公司之中擁有更的運(yùn)轉(zhuǎn)流程，而且在這種武漢托運(yùn)公司的市場(chǎng)定位之中更是為客戶帶來了更好的運(yùn)輸專線；網(wǎng)絡(luò)分布全國(guó)自營(yíng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來最直接的便利。