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驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的是三相永磁同步電機(jī)，而向空調(diào)三相電機(jī)供電的則應(yīng)是三相高壓交流電。電動(dòng)汽車(chē)的電池只能提供直流電，為此必須要將電池直流電轉(zhuǎn)換為交流電，這個(gè)任務(wù)就由變頻器承擔(dān)，由它產(chǎn)生向空調(diào)壓縮機(jī)和三相永磁同步電機(jī)的交流電源。三相永磁同步電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)上使用較多，特別是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的動(dòng)力就是由三相永磁同步電機(jī)提供的，維修人員了解這種電機(jī)的特點(diǎn)對(duì)維修工作很有幫助。但由于汽車(chē)有效空間的限制，冷凝器實(shí)際采用的迎風(fēng)面積往往不夠大，因此通過(guò)散熱風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)是必要的。

流人蒸發(fā)器的制冷劑從車(chē)廂內(nèi)的空氣中吸收蒸發(fā)所必需的潛熱，鼓風(fēng)機(jī)加快熱交換過(guò)程，車(chē)廂內(nèi)空氣被冷卻，同時(shí)制冷劑汽化，形成低溫低壓的制冷劑。流出蒸發(fā)器的制冷劑被吸人空調(diào)壓縮機(jī)。這樣，制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，帶走車(chē)廂內(nèi)的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷功能。汽化有兩種方式：蒸發(fā)和沸騰。1954年，冷暖型空調(diào)系統(tǒng)安裝在汽車(chē)上，并且具有降溫、除退、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等調(diào)節(jié)功能。在任何溫度下，液體表面發(fā)生的汽化現(xiàn)象稱(chēng)為蒸發(fā)，蒸發(fā)過(guò)程的快慢與液體表面溫度下的飽和壓力、氣體空間中的液體分壓力差及蒸發(fā)表面積有關(guān)。

一定壓力下的液體在任何溫度下都可蒸發(fā)，而只有溫度達(dá)到相應(yīng)壓力下的沸點(diǎn)時(shí)，液體才能沸騰。對(duì)液體進(jìn)行加熱，可使之沸騰；對(duì)液體進(jìn)行降低汽壓，也可使之沸騰?？照{(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中所進(jìn)行的制冷劑相變過(guò)程是在蒸發(fā)壓力下的沸騰過(guò)程。R'134a制冷劑的沸點(diǎn)在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下為－26. 5 ℃，制冷劑在流過(guò)節(jié)流膨脹裝置之后，一部分液體汽化便是因壓力降低引起的。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--客車(chē)空調(diào)維修】溫度調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度，鼓風(fēng)機(jī)的氣流先通過(guò)蒸發(fā)器降溫、再通暖風(fēng)水箱加熱，這一過(guò)程有些自相矛盾。