鋼結(jié)構(gòu)出口公司怎樣才能做到合理裝箱呢？

在鋼結(jié)構(gòu)裝箱包裝過程中，我們應該注意以下六點：

（1）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中的小件、零配件(一般指安裝螺栓、墊圈、連接板、接頭角鋼等)應用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。應在箱體上標明箱號、編號、構(gòu)件名稱、毛重、凈重等相關(guān)信息。（2）鐵箱一般用于外地工程，箱體用鋼板焊成，不易散箱，在安裝現(xiàn)場，箱體鋼板可作為安裝墊板、臨時固定件，箱體的外殼要焊耳。

（3）木箱的箱體要牢固、防雨，下方要有鏟車孔能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或捆運，重量一般不大于1T。（4）捆扎一般用于運輸距離比較近的細長構(gòu)件，如網(wǎng)架的桿件、屋架的拉條等。捆扎中每捆重量不宜過大，吊具不得直接捆扎鐵絲。

（5）包裝應在涂層干燥后進行，包裝應保護構(gòu)件涂層不受損傷，保證構(gòu)件、零件不變形、不散失、不損壞。

（6）鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品隨制作隨即安裝，其中小件和零配件，可不裝箱，直接捆扎在鋼結(jié)構(gòu)主體的需要部位上，但要捆扎牢固，或用螺栓固定，且不影響運輸和安裝。 總而言之，國外鋼結(jié)構(gòu)出口裝箱過程中需要要進行合理利用空間，對于普通鋼柱鋼梁，裝車相對于簡單些，但是對于非標異形鋼構(gòu)件來講，并沒有我們想像的那么簡單，既要保護構(gòu)件不被碰壞、壓壞，還要想辦法怎樣能更好的降低運輸成本，就是我們說的能省一個箱子就省 一個箱子。跟蹤國外定單裝車時，對于非標構(gòu)件，由于它的不規(guī)則性，就要做到用心裝箱，合理布置計劃。對于鋼結(jié)構(gòu)出口裝箱這一塊，不能只單單考慮如何省箱子、降低運輸成本，而要面對實際情況，合理裝箱，在保護構(gòu)件安全的情況下，調(diào)配箱子。如果出現(xiàn)構(gòu)件壓扁、變形等情況，國外客戶收到構(gòu)件時會大失所望，那將是一種損人不利己的行為。

鋼結(jié)構(gòu)安裝

鋼構(gòu)件的預制按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進行鋼構(gòu)件的預制和組裝，要保證焊接制作質(zhì)量。型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。為了焊接方便，保證焊接質(zhì)量，盡量將立柱、橫梁上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進行組對焊接。在鋼平臺上預制的鋼構(gòu)件除按施工圖和規(guī)范要求制作組裝外，還應考慮現(xiàn)場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。

鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量

中國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)和快速的增長勢頭，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量從2002年的850萬噸增長到2009年的2294萬噸，年均復合增長率達到15.24%。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估計，2010年，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達到2600萬噸。2011年，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量約為2900萬噸。我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)正處于迅猛發(fā)展時期。中國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)總體集中度較低。年產(chǎn)量1萬噸以下、1-5萬噸、5-30萬噸、30萬噸以上的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)數(shù)量分別為4000-5000、100、20、6-8;擁有鋼結(jié)構(gòu)制造資質(zhì)的企業(yè)51家，擁有輕型鋼結(jié)構(gòu)工程設計專項資質(zhì)的企業(yè)82家，而同時擁有上述資質(zhì)及專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)更少。隨著行業(yè)不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)并購整合現(xiàn)象將成為常態(tài)。