轉向橋維護與保養(yǎng)

　　前軸的檢修

　　1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限,可采用鑲套法修復。

　　2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是采用角尺檢驗法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉變形。

　　轉向節(jié)的檢修

　　1、隱傷的檢驗轉向節(jié)的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應力集中,是一個典型的危險斷面,容易產生疲勞裂紋,以致造成轉向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護和修理時必須對轉向節(jié)軸進行隱傷檢驗,一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

　　2、磨損的檢修轉向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大于40mm時,配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大于40mm時,配合間隙為0.055mm。轉向節(jié)軸頸磨損超標后應更換新件。轉向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手擰入,若能用手擰入,說明螺紋中徑磨損松曠,應予以修復或更換轉向節(jié)。

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轉向橋有差速器的，具體如下：

1、前輪驅動的車，前橋為驅動及轉向橋，正因為有驅動功能，所以才需要差速器結構；

2、后輪無驅動功能，根本不需要差速器結構，后橋會被簡化為懸架結構；

3、如果是四驅車，那前后輪都有驅動功能，自然前后橋內都有差速器結構。

轉向橋的作用是：

1、轉向橋通常位于汽車的前部，因此通常被稱為前橋。各種車型的轉向橋結構基本相同，主要由前梁和轉向節(jié)組成；

2、對于前輪驅動汽車和全輪驅動汽車，前軸不僅要轉動，而且要傳遞動力，即所謂的轉向驅動橋；

2、普通后輪驅動汽車，前橋不傳動力，而是承擔轉向任務。它既是轉向橋，又是移動橋。轉向橋采用非獨立懸架，為整座橋；獨立懸架用于斷開橋。

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汽車起重機的雙轉向橋轉向機構主要由轉向盤、轉向管柱、角傳動器、轉向傳動軸、轉向器、轉向垂臂、轉向拉桿、轉向搖臂、梯形轉向拉桿、轉向輪等組成，如圖1所示。角傳動器安裝在轉向盤下面，當駕駛員轉動轉向盤時，角傳動器將轉向柱的垂直轉動，變?yōu)檗D向傳動軸的水平轉動。

轉向橋

1、功用利用轉向節(jié)的擺動使車輪偏轉一定的角度以實現(xiàn)汽車的轉向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側向力以及這些力所形成的力矩。

2、關鍵指標由于路況復雜，車橋需要有一定的剛度和強度。轉向輪具有正確的定位角和合適的轉向角。