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全新蘭博基尼Urus所搭載的前置4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，使車輛能夠適應各種條件下的用車需求。特別是越野路況需要低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，只有渦輪增壓發(fā)動機能夠在滿足這一需求的同時提供較佳的發(fā)動機反應速度和效率。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6，000轉(zhuǎn)/分時輸出馬力為650匹，較高轉(zhuǎn)速6，800轉(zhuǎn)/分，2，250-4，500轉(zhuǎn)速時達到峰值扭矩850?！っ祝β矢哌_162.7馬力/升。Urus整車重量不到2，200千克，是擁有較優(yōu)重量功率比的SUV，其比率為3.38千克/馬力。``Urus百公里加速僅需3.6秒，靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒，較高車速可達305公里/小時。剎車系統(tǒng)同樣性能出眾，從時速百公里到靜止的制動距離僅為33.7米

21款蘭博基尼Tamburo駕駛動態(tài)選擇器

21款全新蘭博基尼Tamburo駕駛動態(tài)選擇器位于中控臺，可對全車的動態(tài)系統(tǒng)進行控制，根據(jù)駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態(tài)：STRADA(道路)、SPORT(運動)和CORSA(賽道)模式，以及新增設的NEVE(雪地)模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。 這是蘭博基尼頭一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。21款以往的蘭博基尼總給人沒什么空間，確實在空間方面，蘭博基尼并不是過于注重，新款蘭博基尼Urus有了明顯的改善，超過3000mm的軸距帶來了非常不錯的內(nèi)部空間，加上跟比賽用的車型相似度極高的座椅，乘坐舒適性相當?shù)陌?。較好的嵌入座艙的座椅采用超級跑車的低位設計，同時保證了舒適。

20款蘭博基尼Urus(加拿大版)Tamburo駕駛動態(tài)選擇

蘭博基尼URUS在整車造型上偏向于Estoque概念車，頗顯硬朗與陽剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。20款蘭博基尼Urus（加拿大版）Tamburo駕駛動態(tài)選擇器位于中控臺，可對全車的動態(tài)系統(tǒng)進行控制，根據(jù)駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態(tài)：STRADA（道路）、 SPORT（運動）和CORSA（賽道）模式，以及新增設的NEVE（雪地）模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙 地）。蘭博基尼的設計，人們往往只看到他“晃眼”的標志，和其炫酷的外形，實際上它一直強調(diào)‘秀外慧中’——對于駕駛者而言內(nèi)飾設計才是重點。蘭博基尼希望為駕駛者提供一種飛行的器材的駕駛感，座艙的調(diào)控皆觸手可及。蘭博基尼較出名的六邊形元素在座艙內(nèi)隨處可見，通風口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著這一經(jīng)典設計元素。