汽車線束詳細(xì)講解：在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機(jī)相當(dāng)于人腦，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。另外，線束檢測既需要通過PLC的端子輸出、同時(shí)義依賴輸入端子對輸出端子的信號(hào)檢測，因此必須根據(jù)所檢測線束的根數(shù)來對PLC進(jìn)行選型。在目前，不管是豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

線束對于車輛的重要性毋庸置疑，所以線束鋪設(shè)時(shí)一定要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的工藝規(guī)范。請認(rèn)真學(xué)習(xí)以下內(nèi)容：

1、根據(jù)車型使用相應(yīng)的底盤線束。

2、核對流程卡配置，確定特殊配置。

3、所有線束與任何金屬件干涉處均需保護(hù)。主要采取以下措施：過車架上圓孔一般用槽型圈，過車架上、下翼面及半圓孔處用龍骨條。保護(hù)的目的是為了防止車輛的震動(dòng)，線束與車架或其他金屬件磨

擦造成線束膠皮破損，因搭鐵產(chǎn)生故障或起火。

4、除后置發(fā)動(dòng)機(jī)系列外，線束一般都鋪設(shè)在車架槽形梁內(nèi)。

5、線束接插件一定要對插牢靠，防止接插件松動(dòng)或脫開，造成接觸不良。

線束在運(yùn)行的過程中，由于電阻的存在會(huì)發(fā)熱。通過導(dǎo)線的電流越大，其發(fā)熱功率也越大；若電流量恒定，則導(dǎo)線的發(fā)熱功率也是恒定的。

在運(yùn)行過程中放出的熱量會(huì)被線束自身吸收從而引起導(dǎo)線溫度的升高。線束行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年中國汽車市場增速放緩。線束在運(yùn)行過程中雖然不停地在吸收電流做功釋放的熱量，但其溫度不會(huì)無限制的上升。因?yàn)榫€束在吸熱的同時(shí)，也在不斷地向外界放熱，事實(shí)表明，導(dǎo)線通電后溫度逐漸上升，后溫度恒定在某個(gè)點(diǎn)上。在這個(gè)恒定點(diǎn)上，導(dǎo)線吸、放熱功率一致，導(dǎo)線處于熱平衡狀態(tài)。導(dǎo)線承受較高溫度運(yùn)行的能力是有限度的，超過某個(gè)高溫度運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。這個(gè)高溫度自然也對應(yīng)某個(gè)電流，導(dǎo)線超過這個(gè)大電流運(yùn)行即是過載。線束過載直接導(dǎo)致導(dǎo)線本身及其附近物品溫度升高。溫度升高是導(dǎo)致該類火災(zāi)為直接的原因。

在布置汽車線束時(shí)，要避免周圍零部件的干擾，運(yùn)動(dòng)零件之間的空隙應(yīng)當(dāng)大于25mm，排氣歧管之間的空隙要大于50mm等。主要表現(xiàn)在：①制動(dòng)效能：汽車在良好路面(平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥和瀝青路面上以一定的初速度制動(dòng)到停車時(shí)的行駛距離．即制動(dòng)距離或者制動(dòng)過程中的減速度或制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。線束布置時(shí)要主要防止電磁的干擾，以免影響到電器的正常工作。在安裝汽車線束的時(shí)候，不要把線束拉的太緊，布置完后，還要檢查一下有沒有被其它部件所以壓住，與周圍要有足夠的空隙，不要在臨近位置布置相同型號(hào)和顏色的線束，以免誤插。為了考慮到日常的維修維護(hù)方便，還要預(yù)留一定的長度。