船用潤滑油之潤滑油氣分離芯功能分析

從而防止壓縮空氣中能夠引起潤滑油變質的液態(tài)水的出現。

柴油機潤滑油冷卻系統(tǒng)采用具有防銹防凍作用的冷卻液，在-49e以上不結冰。柴油機水箱設計為全密閉式壓力水箱，保證在高海拔地區(qū)使用時冷卻液不沸騰。有無壓力蓋水箱的比較。匹配的康明斯進氣增壓柴油發(fā)動機有合理的功率裕量柴油機的輸出功率在3000m以下海拔時保持不變。

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

是中國集生產、研發(fā)、銷售、服務于一體的專業(yè)化潤滑油公司。目前，全球船用潤滑油的需求量約是250萬噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%，約87.5萬噸/年，中速機油需求量占15%，約37.5萬噸/年，這為昆侖潤滑油產品提供廣闊的市場前景。近些年，隨著船用燃料的變化及新型發(fā)動機向大缸徑、長沖程、大的沖程/缸徑發(fā)展趨勢，

對船用潤滑油的油膜擴散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國際海事組織要求遠洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運營方式。氣缸油堿值呈現出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經濟性方面是無法滿足需要的。

不僅能夠提高昆侖船用油市場份額，還能夠擴大昆侖民族品牌的市場度。并且需要針對國際供油慣例，開展對國際航運公司遠洋船舶的全船用油配套研究，需要對不同的船舶、潤滑部位的用油特點及OEM推薦的油品性能進行研究，確保全船配套油品能滿足船舶航行的可靠性和經濟性要求。

課題組經過長達十年的技術攻關，逐步完善了船用油產品系列，