常用的AVR類型

采樣從自主發(fā)電機輸出電壓的一部分，并從（8）和（9）的兩端進入電壓測量單元。在分壓，整流和濾波之后，獲得與發(fā)電機的輸出電壓成比例的DC電壓。它被R4，R5和PR1分頻以獲得電壓UA并送到脈沖寬度調制器。該電位通過與圖2中的勵磁電樞繞組同軸安裝的旋轉整流器（78）轉換成直流電，然后輸入到主發(fā)電機的轉子繞組以產生DC轉子磁場。在出廠前或發(fā)電機正常工作時調整RHR外部電壓微調電位器使UA確定一個值作為參考。從測量單元輸出的電壓Uc被發(fā)送到低頻保護單元。

脈沖寬度調制器（PWM）的輸出加寬脈沖UB控制調制管VT3。如果電壓測量單元發(fā)送的UA大于參考電壓，表明主發(fā)電機的輸出電壓增加，則大UA將縮小脈沖寬度調制器輸出的脈沖電壓UB的寬度。817，取決于功率，有功功率，額定功率，功率和經濟功率之間的關系是什么。窄脈沖將使VT3導通時間變短并且通過的電流將很小。相反，當主發(fā)電機的輸出電壓降低并且UA變小時，脈沖寬度調制器的輸出寬度UB的寬度變寬，因此VT3的導通時間變長，并且電流通過通過增加。

激勵器的定子線圈的一端連接到端子X1，另一端連接到XX1端子。由主發(fā)電機電樞繞組采樣的XA，XB，Xc三相電壓（一般為36~45V）由三個二極管VD10，VD11，VD12整流，其直流電流從X1端流入勵磁機的定子線圈。 XX1流出，然后通過調制管VT3和XN端子流回主發(fā)電機電樞繞組，形成勵磁機定子線圈的勵磁電流路徑。安裝在主發(fā)電機的轉子軸上的勵磁機的轉子線圈，即圖2中的勵磁機電樞繞組（100）成為輸出電壓的繞組。 VT3是此路徑上的開關。當導通時間長時，流過定子線圈的電流大，并且激勵器定子的磁場強度變大。 VT3導通時間短，定子線圈電流小，定子磁場強度小。

這就是AVR如何調節(jié)主發(fā)電機的電壓。主發(fā)電機的輸出電壓由于負載而上升，電壓測量單元的UA輸出增加，由UA控制的脈沖寬度調制器UB的寬度變窄，開關管VT3的導通時間短，激勵器的定子繞組當電流較小且磁場減弱時，勵磁機的轉子電樞電壓和旋轉整流器的輸出電流減小，導致激勵電流提供給主電機的轉子繞組發(fā)電機變小，主發(fā)電機由于轉子磁場的減小而輸出電壓。此時，監(jiān)控卡從收集的數據中分析控制頻率的大小，并控制發(fā)動機電子調速器改變發(fā)動機主軸的轉速，即改變發(fā)電機的輸出頻率，以便并聯單元返回良好的運行狀態(tài)。降低。相反，AVR的負反饋調節(jié)將增加主發(fā)電機的輸出電壓。

當主發(fā)電機由于負載超過額定值而輸出大電流時，柴油機也需要輸出大量功率，使其速度低于額定值。在這種情況下，低頻保護單元的作用是限制激勵器的定子線圈中的過電流。它預設了一個低頻保護點，帶有一個由電阻和電容組成的充放電支路。當主發(fā)電機負載正常時，電壓測量單元的Uc小于低頻保護點，低頻保護單元輸出的電壓UD高，二極管VD8切斷時， UD無法獲得脈沖寬度調制器，它將無法工作。如果主發(fā)電機過載，則UD將為低電平，VD8將打開。這是因為此時需要負載輸入大電流，導致三相繞組中的電流急劇增加。 UD和UA可以同時作用于脈沖寬度調制器，使得輸出UB隨著UD減小而變窄，并且調制管VT3的導通時間變短。激勵電流減小，激勵器的磁場磁鐵減弱。結果，主發(fā)電機轉子磁場減小。發(fā)電機輸出電壓下降，電流減小。低頻保護單元用于保護勵磁機和主發(fā)電機。

1.柴油機在冬季運行后，如果停在露天，應隨時注意天氣的變化。當溫度低于4度時，柴油機冷卻水箱中的冷卻水應該排出，因為水的體積變化比較大，當水從液體變?yōu)楣腆w時，增加體積膨脹會損壞冷卻水箱散熱器。其次，選擇合適的防凍劑，定期更換防凍液，加入時防止泄漏。第三，由于冬季柴油機的工作環(huán)境惡劣，需要經常更換空氣過濾器元件。由于在寒冷天氣對空氣濾清器元件和柴油濾清器元件的要求很高，如果不及時更換，會增加發(fā)動機的磨損，影響柴油機的使用壽命。相反，當主發(fā)電機的輸出電壓降低并且UA變小時，脈沖寬度調制器的輸出寬度UB的寬度變寬，因此VT3的導通時間變長，并且電流通過通過增加。第四，在冬季柴油發(fā)動機中選擇柴油時，盡量選擇粘度稍低的油。 5.當柴油發(fā)動機在冬季啟動時，氣缸內的進氣溫度低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油的自然溫度。因此，在啟動柴油機之前，應采用相應的輔助方法來提高柴油機機體的溫度。六，柴油機啟動后，應低速運行3-5分鐘，以提高柴油機的溫度，檢查潤滑油的工作狀態(tài)，檢查正常情況，然后才能投入使用。普通手術。當柴油機運轉時，盡量減少速度的突然增加和頻率過高直到操作，否則長時間會影響閥門總成的使用壽命。