由光學(xué)震蕩器及放在震蕩器空穴兩端鏡間的介質(zhì)所組成。介質(zhì)受到激發(fā)至高能量狀態(tài)時(shí)，開(kāi)始產(chǎn)生同相位光波且在兩端鏡間來(lái)回反射，形成光電的串結(jié)效應(yīng)，將光波放大，并獲得足夠能量而開(kāi)始發(fā)射出激光。激光亦可解釋成將電能、化學(xué)能、熱能、光能或核能等原始能源轉(zhuǎn)換成某些特定光頻（紫外光、可見(jiàn)光或紅外光）的電磁輻射束的一種設(shè)備。轉(zhuǎn)換形態(tài)在某些固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)介質(zhì)中很容易進(jìn)行。當(dāng)這些介質(zhì)以原子或分子形態(tài)被激發(fā)，便產(chǎn)生相位幾乎相同且近乎單一波長(zhǎng)的光束-激光。Nd:YAG激光功率一般能達(dá)到4000~6000W左右,現(xiàn)在功率已達(dá)到10000W。由于具同相位及單一波長(zhǎng)，差異角均非常小，在被高度集中以提供焊接、切割及熱處理等功能前可傳送的距離相當(dāng)長(zhǎng)。

造成很多汽化，因而，高功率密度針對(duì)原材料除去生產(chǎn)加工，如開(kāi)洞、激光切割、手工雕刻有益。針對(duì)較低功率密度，表面溫度做到熔點(diǎn)必須親身經(jīng)歷數(shù)ms，在表面汽化前，底層做到溶點(diǎn)，易產(chǎn)生優(yōu)良的熔化電焊焊接。因而，在傳輸型激光焊接中，功率密度在范疇在10^4~10^6W/CM^2。(2)激光脈沖波型。 激光脈沖波型在激光焊接中是一個(gè)關(guān)鍵難題，特別是在針對(duì)片狀電焊焊接至關(guān)重要。當(dāng)高韌性激光束射至原材料表層，金屬表層將也有60~98%的激光動(dòng)能反射面而損害掉，且反射率隨環(huán)境溫度轉(zhuǎn)變。大功率的CO2激光通過(guò)小孔效應(yīng)來(lái)解決高反射率的問(wèn)題,當(dāng)光斑照射的材料表面熔化時(shí)形成小孔,這個(gè)充滿蒸氣的小孔猶如一個(gè)黑體,幾乎全部吸收入射光線的能量,孔腔內(nèi)平衡溫度達(dá)25000e左右,在幾微秒的時(shí)間內(nèi),反射率迅速下降。在一個(gè)激光脈沖功效期內(nèi)內(nèi)，金屬材料反射率的發(fā)生變化。 

近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，作為一種新型汽車，它有著“不限行”、“不限號(hào)”政策支持，同時(shí)為響應(yīng)綠色出行、安全環(huán)保的口號(hào)，購(gòu)買新能源汽車的客戶越來(lái)越多，在急速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，為了確保生產(chǎn)、高質(zhì)量，金屬激光焊接機(jī)隨之被廣泛應(yīng)用在了新能源汽車制造中。機(jī)床系統(tǒng)采用移動(dòng)式龍門結(jié)構(gòu)，橫梁、床身整體加工，設(shè)備精度高、剛性好、運(yùn)行平穩(wěn)。

公開(kāi)資料顯示，2015年國(guó)內(nèi)銷售新能源整車33.33萬(wàn)輛，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬(wàn)輛，3年時(shí)間銷量增長(zhǎng)了4倍，后續(xù)還在不斷增加中。新能源汽車采用的是汽車輕量化技術(shù)，該制造技術(shù)可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物和降低碳排放，而這些優(yōu)點(diǎn)的實(shí)踐完全得益于其中的核心部件鋰離子動(dòng)力電池。相關(guān)激光焊接神經(jīng)系統(tǒng)層面世界各國(guó)的研究關(guān)鍵集中化在光的波長(zhǎng)、使用量以及對(duì)作用修復(fù)及其激光器焊接材料的挑選等層面的研究，劉銅軍開(kāi)展了激光焊接小及肌膚等基本研究的基本上又對(duì)大白鼠膽囊開(kāi)展了焊接研究。

但做為新型汽車的動(dòng)力核心部件，鋰離子動(dòng)力電池的焊接部位多、難度大、精度要求也更高，傳統(tǒng)的焊接工藝已經(jīng)完全無(wú)法適應(yīng)于鋰離子動(dòng)力電池加工，而金屬激光焊接機(jī)憑借著加工又高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)被各大廠商相繼購(gòu)買使用。