國內外主要利用朗肯循環(huán)、布雷頓循環(huán)、溫差發(fā)電等技術對內然機余熱能量進行回收。其中，溫差發(fā)電技術可以對內燃機排氣余熱進行有效回收，利用兩種不同材質的金屬或半導體材料的熱電效應，將熱能直接轉換為電能，具有無轉動部件、體積小、壽命長、環(huán)境友好等特點，可滿足汽車朝電氣化方向發(fā)展的需求。因此，本文主要介紹溫差發(fā)電技術的基本原理、結構以及在汽車上的應用。

煙氣凈化處理系統(tǒng)：

根據廢氣廢液的組份及特點，對焚燒后的煙氣選擇適合的有針對性的凈化處理系統(tǒng)。經處理后滿足國家環(huán)保要求。脫硝可采用SNCR、SCR技術。脫硫可采用氨法脫硫、石灰石—石膏法脫硫、氧化鎂法脫硫等。除塵可根據排放標準采用布袋式除塵器、文丘里除塵器、陶瓷除塵器、濕式電除塵設備等。

換熱器系統(tǒng)：

空氣換熱器通常為列管式布置。從空氣換熱器出來經過加熱的空氣通過管道輸送到廢氣廢液焚燒爐中，作為廢液和廢氣燃燒的助燃氣體，實現了熱能的回收再利用，節(jié)約了運行成本。

在密封情況較為良好的情況下,我們測出儲氣筒內部的氣壓為0.3MPa.即該氣壓水平相當于三個大氣壓.證明了該裝置的可行.加入我們把儲氣筒連接到氣馬達,則氣馬達產生的動能就可用于汽車下坡的制動.該裝置結構簡單,易于加工,具有較強的實用性.對于裝置的實際制作的難點與要點,我們研究小組覺得主要的是單向閥內部彈簧參數的選擇,因為彈簧的選擇直接決定了回收氣壓的大小以及整個裝置對發(fā)動機動力性能的影響.發(fā)動機出氣口的三個支路都是由單向閥控制的.我們在實驗過程中發(fā)現,彈簧要求承受高溫高壓.

汽車尾氣超標怎么辦？

清洗或更換三元催化器:

三元催化器是汽車尾氣超標的重要影響因素,很多情況下尾氣超標都是三元催化器引起的,汽車三元催化器的作用就是將CH和CO氧化成二氧化碳和H2O ,如果三元催化器出現問題,尾氣檢測很難通過。使用中的三元催化容易出現積碳堵塞或、失效等情況,可以通過清洗三元催化來解決,如果三元催化或者是出現破損,需要及時的更換。