MSB

與之匹配的是五十鈴自主研發(fā)的MSB-5MT手動五擋變速箱，這臺變速箱大的優(yōu)勢就是結實、耐造。這臺變速箱的掛擋時干脆、清晰，手感不松垮。用過這款變速箱的卡友一定知道，其可靠性和耐用程度一定沒毛病，這套動力鏈針對商超運輸來說，非常適合。實拍車型使用了鋼制車輪，結實耐用，并且配備了7.5R16LT尺寸的輪胎，這款輪胎并非傳統(tǒng)的純公路用途，上方的輪胎花紋溝壑從橫，即便是途經一些泥濘、濕滑路段，也有著不錯的抓地表現。

慶鈴五十鈴KV800內飾怎么樣?

慶鈴五十鈴在2020年對部分車型的內飾進行升級，大的不同在于換裝了全液晶儀表盤和新款雙幅式多功能方向盤，也采用了中控觸摸屏，并具有智能車機功能。相較于慶鈴五十鈴之前與時代格格不入的老內飾，可謂是深圳的40年——從小漁村到大都市。

慶鈴五十鈴KV800的內飾采用了新的內飾設計，除具有以上所述特征外，原廠還自帶空調（疑似為自動空調），空調出風口周圍還帶有標注“ISUZU”品牌標識的啞光鍍鉻裝飾。門板設計也與之前的老車型有所不同，還配備了電動門窗。至于是否具有一鍵升降功能和防夾功能還有待考證。

慶鈴五十鈴KV800動力總成

慶鈴五十鈴KV800的動力總成采用了同步于日本市場的4JZ1系列發(fā)動機。4JZ1系列是目十鈴采用新技術研發(fā)的3升級渦輪增壓柴油發(fā)動機。該發(fā)動機采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術和機體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國內的DPF），排放可滿足現行歐六排放標準。

4JZ1系列分別具有兩種型號：低功率的4JZ1-TCS型，在發(fā)動機轉速每分鐘為2800轉時大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉速區(qū)間為每分鐘1280轉至2800轉；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動機轉速為2860轉時大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉速區(qū)間為每分鐘1450轉至2860轉。

慶鈴五十鈴FVR輕量化設計

本身這款慶鈴五十鈴FVR的長度就達到了12米 寬2.55米 高4米，在允許18噸總質量的情況下，若整車采用了輕量化的設計，自然而然優(yōu)勢就出來了，實際上，慶鈴五十鈴FVR也確實講輕量化進行到底了。

現在市面上主流的輕量化設計就是：采用輕量化材質，如鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等，其實這就是較為常見的做法。慶鈴五十鈴FVR自然這樣做了，并且為了輕量化到底，其還在這些地方也采用了輕量化設計。