在寒冷地區(qū)，每隔12個月或每行駛2萬公里為車輛所有制動鉗進行一次清潔和潤滑。新能源車汽車電池使用注意事項1、正確掌握充電時間，保持電池在充滿狀態(tài)；過度放電、充電不足都會縮短電池使用壽命，同時充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電池發(fā)熱。2、保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動；需要移動充電器的話，盡量用塑料泡沫包裝好，同時為了減少不規(guī)范充電方式對電池造成的損傷：充電時要保證充電器的通風。3、電池定期進行深度放電，有利于"活化"電池且可以略微提升電池的容量；一般的方法是定期對電池進行一次完全放電，選擇在安全平坦路面正常負荷的條件下行駛到欠壓保護。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

此外，電動車雖然沒有發(fā)動機，但驅動車輛前進的電動機也是需要潤滑的。一般來說，每50000-60000km更換電動機內部的齒輪油是必須的。與此同時，電動車保養(yǎng)的重頭戲是對電池狀態(tài)進行檢測和均衡，電池組的狀態(tài)決定了車輛的續(xù)航里程和電池剩余的壽命，這一保養(yǎng)過程專業(yè)術語叫電池均衡。再者，在外觀檢查時，電動車會著重檢查拔插次數(shù)頻繁的充電接口和全車的高壓線路，這是一個不能忽略的項目。純電動汽車的整體用車成本會比燃油車更低，對于一線大城市的消費者朋友，確實挺有吸引力。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟產業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動計劃”。該計劃所指的低公害車包括5 類，即：以為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以燃料的汽車、排污和燃效限制標準嚴格的清潔汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。

2016年4月，為更好促進新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，將啟用新能源汽車專用號牌。交通管理局在前期調研論證的基礎上，設計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權、參與權，凝聚各界智慧共識，向社會公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

近幾年來，燃料電池技術已經(jīng)取得了重大的進展。世界汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制