擠塑板的生產(chǎn)工藝

擠塑板的生產(chǎn)工藝包括以下方面：通用級聚苯1乙烯與成核劑、助燃劑等通過喂料機進入級塑料擠出機，在擠塑機內充分塑化后再注入發(fā)泡劑（常用的是氟利昂，環(huán)保型的二氧化碳發(fā)泡劑也在逐步推廣中），發(fā)泡劑在第2級擠出機中與其他原料充分混合和冷卻后通過模具擠出，在模具擠出后壓力迅速釋放，被塑料包裹的發(fā)泡劑迅速膨脹形成密閉的泡孔，在泡孔的作用下聚苯1乙烯塑料形成了有蜂窩狀密閉泡孔的發(fā)泡板。再經(jīng)過定型牽引機將板材定型為所需的厚度和寬度，經(jīng)過切割成型即可。另外在施工現(xiàn)場周圍的溫度和施工前后24小時內的溫度不能低于5℃，風力不能超過5級，要保證墻體表面的干燥，陰雨天是明確禁止施工的。

擠塑板在交通領域應用

擠塑板在公路和橋方面的使用非常廣泛。主要是用擠塑板來鋪設路基和橋面，將擠塑板放在透水性的顆粒上面，再在上面放置砼板用來做保護層，這樣的話，就能夠使鋪設了擠塑板的路面比沒有鋪擠塑板的路面承受坍塌的可能性更強，進而能夠延長公路的使用壽命，所以，鋪設擠塑板保溫板材的公路的造價會有明顯優(yōu)勢。XPS（擠塑泡面隔熱材料）所特有的微細閉孔蜂窩狀結構，使其擁有卓越的抗壓、抗剪強度，以及極低的吸水率。

其次，擠塑板具有體重較輕且防水的性能，在橋面鋪設擠塑板的話，可以大大降低沉降率，進而損壞率也會跟著降低。因此，與沒有鋪設擠塑板的橋面相比，減少了一定的人力與物力資源，節(jié)約了資金支出成本，安全方面也很有保障，這也是擠塑板在交通方面得到廣大應用的主要原因。雖然發(fā)泡聚氨酯為閉孔性結構，但其閉孔率小于金美擠塑板，僅為80%左右，而其它的保溫均系開孔性結構，導熱系數(shù)大，所以其它屋面保溫要達到金美擠塑板的效果是很難的。

什么樣的擠塑板才能叫好的擠塑板呢？

看燃燒性能

擠塑板主要分為B1（難燃物）、B2（可燃物）、B3（物）。阻燃擠塑板是在擠塑板生產(chǎn)中加入了阻燃劑。

常規(guī)的阻燃劑是HBCD（六十二烷），但HBCD遇高溫會揮發(fā)有害物質，屬于歐盟REACH管控物質，所以很多國家和領域都已經(jīng)限制使用，因成本問題，現(xiàn)在還沒有很好的替代品。在對燃燒等級要求比較高的建筑，建議可以采用銀通A不燃YT無機活性保溫材料。一般，外墻保溫使用的擠塑板密度在30-35之間，過低則達不到應有的強度，過高則會出現(xiàn)擠塑板柔韌性太差，無法吸引房屋沉降變形等帶來的應力，導致墻體開裂。

擠塑板的優(yōu)點：

抗壓。我們都知道，市場中大多數(shù)板面產(chǎn)品都比較脆弱，在強勁的力量下，它們極易出現(xiàn)開裂或者是斷裂的情況，而這款擠塑板卻有著一份特殊的優(yōu)勢。由于它們是XPS的特殊結構，所以，在抗壓，抗沖擊力效果上，更好一些。

防腐。在建筑基地中，它們可以隔離塵土以及酸堿物質，達到凈化以及完好的效果，同樣地，在交通道路的施工中，它們也能夠保持完好性能。