充電樁建設(shè)模式

運(yùn)營(yíng)模式

目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種：政府主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式和汽車廠商主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式。

政府主導(dǎo)：政府作為充電樁的投資主體，組織電網(wǎng)企業(yè)和汽車廠商參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)。該模式適用于充電樁發(fā)展初期，需政府鼓勵(lì)和扶持的階段，產(chǎn)生的虧損可由財(cái)政負(fù)擔(dān)。但該模式缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)導(dǎo)致效率低下。

電網(wǎng)主導(dǎo)：電網(wǎng)企業(yè)作為充電樁的投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，具有完全商業(yè)化性質(zhì)。該模式適用于充電樁規(guī)模較大、需求穩(wěn)定的階段，但是缺少終端銷售網(wǎng)絡(luò)。

汽車廠商主導(dǎo)：汽車廠商為推廣電動(dòng)汽車需要，自己建設(shè)充電樁。該模式將充電樁視為后市場(chǎng)服務(wù)的部分內(nèi)容，但是當(dāng)規(guī)模較大時(shí)，提供的電力和技術(shù)可能無法滿足實(shí)際要求，且利潤(rùn)受電價(jià)波動(dòng)影響。

小區(qū)電動(dòng)車充電樁是怎樣進(jìn)行充電的

快速充電法

　　1.脈沖式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動(dòng)汽車蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。

　　2.變電壓變電流波浪式間歇正負(fù)零脈沖快速充電法，合脈沖充電法、快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點(diǎn)，變電壓變電流波浪式正負(fù)零脈沖間歇快速充電法得到發(fā)展應(yīng)用。

如何看待現(xiàn)階段充電樁行業(yè)的生存之道。

1、減少投資

充電樁作為實(shí)體投資，很多企業(yè)都是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)行砸錢，通過技術(shù)改進(jìn)，把設(shè)備拆分成終端和模塊，一方面終端的體積和樣式更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面模塊可以先不投放啊，同一個(gè)場(chǎng)站可以建設(shè)十個(gè)充電樁，只放兩個(gè)樁的模塊啊，極大節(jié)省投資啊，同樣的投資，其他企業(yè)可以建設(shè)兩個(gè)站，特可以建設(shè)10個(gè)站，錢不多也可以任性建。

2、主抓贏利好的項(xiàng)目

公交項(xiàng)目是充電樁行業(yè)內(nèi)贏利1好項(xiàng)目，新能源汽車的長(zhǎng)短租啊，利用其行業(yè)內(nèi)較大的影響力來進(jìn)行車輛業(yè)務(wù)合作也是非常便利的嘛。