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發(fā)布時間:2021-06-30 06:04  
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1. 凡是中國出口到韓國的貨物必須要貼標(MADE IN CHINA), 如果不貼標的話韓國海關會進行查驗,然后韓國海關進行監(jiān)管貼標,會產生海關監(jiān)管拖車費2次,卸貨費,裝貨費,查驗費,貼標費,人工費,以及罰款,所以中國到韓國的貨物請貼標(MADE IN CHINA),不貼標的話成本很高的。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉運條款通常與裝運時間結合起來訂立。
2. 凡是到韓國的貨物,不能接受,如果發(fā)過去的話必然扣貨;
3. 中國到韓國的貨物,食品類別的必須要提供食品檢疫檢驗證明,食品以及農產品吃的東西在韓國進口化驗,還記得上次山東濰坊大蒜退運的事情吧?沒有例外,所以出口到韓國食用的任何東西,請務必控制好質量,后面我會講到如果質量不合格退運如何退運。
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我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
雖然跳過了美國、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段,但與發(fā)達國家相比,目前我國在基礎設施、經營管理、理論研究、物流技術、信息技術等方面還比較落后。但其市場規(guī)模巨大,前景廣闊。
近年來中國經濟平穩(wěn)較快增長,為實現(xiàn)物流及供應鏈管理外包服務行業(yè)的快速發(fā)展,提供了良好的宏觀環(huán)境。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2015年我國物流總費用為10.8萬億元,較上年增長了1.9%。
物流業(yè)前景指數(shù)(LPI)反映物流業(yè)經濟發(fā)展的總體變化情況,以50%作為經濟強弱分界點,高于50%時,反映物流業(yè)經濟擴張,低于50%則反映物流業(yè)經濟收縮。我國物流業(yè)前景指數(shù),從2014年1月以來均保持在50%以上,反映我國物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期。匯智通物流——韓國專線貨運,香港到韓國物流日前,中國西北(安康)國際天貿物流城項目在安康市正式開工建設,標志著陜鄂川渝交匯區(qū)域現(xiàn)代商貿“航母”正式起航,為該市打造區(qū)域現(xiàn)代商貿物流中心邁出堅實的一步。
我們秉承“以服務求發(fā)展”為經營理念,竭誠滿足客戶的個別需要及要求,藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關系,我們本著服務精神,主要做韓國物流公司電話 ,韓國搬家物流,香港到韓國一日達雙清,韓國一日達物流等等。先進的現(xiàn)代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流,并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。我國冷鏈物流市場經歷了數(shù)年的培育,基礎設施得到一定改善,社會的冷鏈物流意識有所增強,冷鏈物流全c面發(fā)展的黃金時期已經到來,此時正是企業(yè)做專做精冷鏈物流服務的最z佳時機。歡迎來電咨詢!
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韓國專線海運散貨拼箱從全國各地通過空運或者陸運到山東威海,然后在威海轉運到韓國,這樣就加快了運輸速度,降低了運輸成本,韓國專線海運散貨時效可四大快遞相媲美,全程運輸只需要3天,加上清關派送頂多4天,四大快遞時效也是4-5天左右,但是韓國專線海運散貨拼箱運費比四大快遞便宜得多,韓國專線海運散貨拼箱一/三/五 USD10/CBM、二/四/日 USD15/CBM,韓國專線海運散貨拼箱在時效上的一個優(yōu)點就是無截關、開關日,船期周一至周五、周日,因為韓國海關周六、周日不上班,所以周五、周六、周日發(fā)的貨統(tǒng)一是下一個周一清關派送
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進口貨運業(yè)務
一、船公司在進口業(yè)務中的業(yè)務:1、做好卸船準備工作;2、制作并寄送有關單證;3、卸船與交貨;4、提貨單的簽發(fā)
二、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作:1、集裝箱的卸船準備工作;2、卸船與堆放;3、交付;4、有關費用收取;5、制作交貨報告和未交貨報告。
三、集裝箱貨運站在進口業(yè)務中的業(yè)務:1、做好交貨準備;2、發(fā)出交貨通知;3、從碼頭堆場領取載貨的集裝箱;4、拆箱交貨;5、有關費用收取;6、制作交貨報告和未交貨報告
四、收貨人在進口業(yè)務中的業(yè)務:1、訂立貿易合同;2、租船訂艙;3、申請開;4、投保;5、取得有關裝船單據(jù);6、獲取提貨單;7、提取貨物;8、索賠。
國際貨運代理企業(yè)的法律地位
根據(jù)《中華人民共和國國際運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條的規(guī)定:“本規(guī)定所稱國際貨物運輸代理業(yè),是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)”。
根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則(試行)》(以下稱“實施細則”)的第二條的規(guī)定:
“國際貨物運輸代理企業(yè)(以下簡稱國際貨運代理企業(yè))可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可以作為獨立經營人,從事國際貨運代理業(yè)務。
國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務,是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人名義或者以自己的名義辦理有關業(yè)務,收取代理費或傭金的行為。而隨著快遞業(yè)飛速發(fā)展和競爭加劇,更多匪夷所思的快遞亂象開始浮現(xiàn):快遞柜、物業(yè)代簽收引發(fā)的糾紛。國際貨運代理企業(yè)作為獨立經營人從事國際貨運代理業(yè)務,是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為” 。