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努力促進(jìn)口岸物流資源整合，積極培育具有國(guó)際水平的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場(chǎng)。要引入市場(chǎng)機(jī)制，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式，緊緊圍繞用戶(hù)的各種需要，提供、豐富多樣的口岸物流服務(wù)，尤其要加強(qiáng)口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、庫(kù)存、配貨，努力培育完善的物流服務(wù)市場(chǎng)，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。

應(yīng)根據(jù)口岸特點(diǎn)，加快物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)口岸物流資源的整合，在口岸物流全行業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)、前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進(jìn)行業(yè)聯(lián)盟與企業(yè)的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)物流向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，并進(jìn)一步發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢(shì)。

按照現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，大力培育社會(huì)化、化的第三方物流企業(yè)，努力把現(xiàn)代物流與商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成一個(gè)以第三方物流服務(wù)為核心的港口物流綜合服務(wù)體系。

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引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)，加快口岸物流信息化進(jìn)程。信息化是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，是現(xiàn)代物流賴(lài)以生存的基本技術(shù)保障。應(yīng)盡快建立口岸物流信息網(wǎng)，包括以物流流通數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以信息收集、倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)存控制為主要功能的物流信息系統(tǒng)(BAR-CODING)；定位系統(tǒng)(GPS)，主要功能是物流流程監(jiān)測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立公正、的口岸物流信息共享平臺(tái)，提高口岸物流信息管理與服務(wù)水平。隨著口岸物流信息網(wǎng)的建設(shè)，充分利用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展 EC (電子商務(wù))物流和 IT (信息)物流，不斷提高口岸物流的技術(shù)含量。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：

后勤技術(shù)專(zhuān)門(mén)化

表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動(dòng)中的廣泛應(yīng)用，如條碼技術(shù)、 EDI技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)、柔性技術(shù)等。在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面，普遍采用化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)備。利用這些現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備，極大地提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的范圍。

后勤管理信息

后勤信息化是全社會(huì)信息化的必然要求?，F(xiàn)代物流高度依賴(lài)于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的收集、分析、處理和及時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從獲取和訂單處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、物流信息處理的電子化、計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的實(shí)時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。大量的第三方物流企業(yè)依靠其信息優(yōu)勢(shì)進(jìn)行無(wú)車(chē)運(yùn)輸和物流設(shè)備的化運(yùn)作。在一定意義上，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。

物流業(yè)概念：物流系統(tǒng)是由物流各要素構(gòu)成的，各要素之間存在著有機(jī)聯(lián)系，具有使物流整體合理化功能的綜合體。物流業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。同一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)也具有輸入、轉(zhuǎn)換和輸出三大功能，通過(guò)輸入、輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境相互交換，使系統(tǒng)與環(huán)境相互依存，而轉(zhuǎn)化則是該系統(tǒng)所具有的特點(diǎn)。

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物流業(yè)特征：物流系統(tǒng)本來(lái)就是客觀存在的，卻一直沒(méi)有被人們認(rèn)識(shí)，也就沒(méi)有能動(dòng)地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。物流業(yè)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。后勤系統(tǒng)穩(wěn)定性差，但其動(dòng)態(tài)特性較強(qiáng)。后勤系統(tǒng)屬于中間系統(tǒng)的范疇，其自身具有可分離性，可分解為若干子系統(tǒng)。由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，使得系統(tǒng)各構(gòu)成要素之間存在很強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常常被稱(chēng)為“交替損失”或“收益背反”現(xiàn)象，處理中稍稍不小心就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)整體惡化。

物流業(yè)的五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也就是物流系統(tǒng)所要求的能力，一般有五個(gè)方面：1、服務(wù)目標(biāo)。2、快速、及時(shí)的瞄準(zhǔn)。三、節(jié)約目標(biāo)。四是規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。

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企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)，首先要推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的綠色化，比如在綠色運(yùn)輸、綠色庫(kù)存、綠色包裝、綠色流通等方面，實(shí)現(xiàn)綠色物流。第二，推廣先進(jìn)的綠色物流管理理念，在科學(xué)發(fā)展觀和和諧思想的指導(dǎo)下，以消除和降低物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響為前提，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的、地進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制。生產(chǎn)型和批發(fā)零售企業(yè)是實(shí)施綠色物流、承擔(dān)綠色責(zé)任的市場(chǎng)主體。物流業(yè)是綠色物流的積極實(shí)踐者，可為客戶(hù)提供綠色物流解決方案，嚴(yán)格按照綠色規(guī)章的要求開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，積極開(kāi)發(fā)綠色新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，與客戶(hù)共同推進(jìn)企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的不斷完善，共同承擔(dān)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任。

實(shí)施綠色物流必須從規(guī)劃的角度，加強(qiáng)現(xiàn)有物流體系的管理，構(gòu)建綠色物流的構(gòu)建和發(fā)展框架。國(guó)家規(guī)劃包括完善環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、綠色標(biāo)準(zhǔn)、回收利用法、許可證制度等相關(guān)立法和制度建設(shè)。為了推動(dòng)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，建議：一要加強(qiáng)綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，二是要推動(dòng)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，三是要重視物流人才培養(yǎng)和科研。

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