一號柱設有折疊機構，可以滿足正常架梁和后一孔箱梁架設時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設。托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業(yè)。架橋機縱移作業(yè)時，三號柱向內擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅動機構驅動架橋機向前縱移。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。

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架梁之后要立即鋪軌，架橋機才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機一般都能將預先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。除上述常備架橋機外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺可吊重300噸的專用架橋機,以整孔架設跨度40米的無碴無枕預應力混凝土梁。為“O”形門架結構，根據(jù)其受力特點，在龍門架平面設計成上寬下窄形式，以提高與主梁的連接剛性。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍梁等組成簡易架橋機，及時完成架橋任務。

雙懸臂式架橋機主要由下導梁、主梁、支腿、安全裝置電氣系統(tǒng)等部分組成，在橋梁施工中各個部分所起到的作用是不同的，具體如下：(1)下導梁：主要作用是為運梁提供通道，以方便施工；(2)主梁：一般而言，主梁采用雙軌鋼架結構，比架橋機在施工時的可架設大跨度長2倍；(3)支腿展翼：主要包括前支腿以及后支腿，其中前支腿一般固定在承載墩上，其具有驅動機構，可起到橫向移動的作用，在橋梁施工中主要依靠其架橋機過跨就位后起到支撐作用。(3)支腿展翼：主要包括前支腿以及后支腿，其中前支腿一般固定在承載墩上，其具有驅動機構，可起到橫向移動的作用，在橋梁施工中主要依靠其架橋機過跨就位后起到支撐作用。