門(mén)栓

門(mén)栓采用鍍鋅成套工藝門(mén)栓，外形美觀，使用方便。門(mén)栓設(shè)計(jì)在外面，只能由電梯操作人員開(kāi)關(guān)防護(hù)門(mén)，有效防止樓層內(nèi)等候人員打開(kāi)防護(hù)門(mén)，高空拋物和高空墜落的潛在施工風(fēng)險(xiǎn)。

門(mén)面

門(mén)面采用小孔鋼板網(wǎng)或電焊網(wǎng)片與鋼板組合構(gòu)成。一方面可以防止等候人員伸手開(kāi)門(mén)，又便于人貨電梯操作人員觀察樓內(nèi)情況，利于樓內(nèi)外雙方工作人員溝通交流。高強(qiáng)冷軋鋼板同時(shí)也是小型汽車(chē)普遍采用的材料，可以抗擊300kg以上的沖擊力。并且噴涂警示語(yǔ)和擋腳警示線，對(duì)工地文明施工形象顯著提升。

門(mén)軸

門(mén)軸采用19#圓管焊結(jié)而成，大大簡(jiǎn)化安裝程序，只需在外架鋼管立桿上與門(mén)軸相對(duì)應(yīng)位置焊接90度直角圓鋼，把防護(hù)門(mén)掛上既可以使用，拆卸也同樣方便。

底部結(jié)構(gòu)電梯安全防護(hù)門(mén)的施工過(guò)程應(yīng)是安全的，設(shè)備非常簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，據(jù)此提出了一種可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)化組件。

在使用過(guò)程中，使用螺栓防止腳手架兩側(cè)與C形鋼軌之間的平滑連接。在C鋼下放置兩個(gè)連桿腿，使防護(hù)門(mén)更加安全?；蛏仙龝r(shí)，施工電梯安全門(mén)的上下部分的提升由弧的機(jī)械拉力控制。

C形鋼導(dǎo)軌上的滾針軸承堅(jiān)固光滑，可以減少磨損；提升電機(jī)通常是懸掛穩(wěn)定。（施工電梯安全門(mén)）在橫梁上方，吊鉤用來(lái)結(jié)束防護(hù)門(mén)的垂直落地和上升；防護(hù)門(mén)和施工電梯轎廂配備無(wú)線收發(fā)設(shè)備，電梯轎廂里面還可以安裝磁感應(yīng)接設(shè)備。

施工電梯安全門(mén)和汽車(chē)的相對(duì)定位；電梯轎廂的起重操作控制主要由連接電梯的繼電器控制。

 近年來(lái)，隨著建筑市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建筑結(jié)構(gòu)施工也更加復(fù)雜多樣，各種臨邊、洞口的安全事故也經(jīng)常發(fā)生，在整個(gè)建筑施工事故中，電梯井道內(nèi)出現(xiàn)高處墜落的事故頻率也增多，在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故中占相當(dāng)比例在提升，近在湖州市區(qū)某個(gè)大型高層建筑中就發(fā)生了一起電梯井道內(nèi)高處墜落三人的事故。因此，高層建筑的電梯井內(nèi)、外的防護(hù)是當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的重中之重。但從目前各施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，電梯井內(nèi)防護(hù)及操作平臺(tái)，主要是利用鋼管、扣件搭設(shè)成井架型架體，一般都達(dá)不到安全防護(hù)要求。

電梯井防護(hù)一般要求兩層做一道硬防護(hù)，但PVC管需層層預(yù)埋。這種做法的優(yōu)點(diǎn)是：

（1）軟防護(hù)施工簡(jiǎn)便；

（2）主體施工中，木工在電梯井安裝、吊裝鋼模板時(shí)，使用的移動(dòng)架安裝可利用此水平支承管，既簡(jiǎn)便又安全；

（3）裝飾裝修施工中，若電梯井內(nèi)有后砌工序，井內(nèi)后砌墻架子也可利用此水平支承管，便于搭設(shè)。

需要注意的是，為方便后期后砌墻施工，兩個(gè)電梯井的水平防護(hù)須分別設(shè)置，否則，砌墻時(shí)防護(hù)還需拆除，導(dǎo)致增加不必要的費(fèi)用和資源浪費(fèi)。