室外疏散樓梯應(yīng)符合下列規(guī)定：【圖示】

     1 欄桿扶手的高度不應(yīng)小于1.10m，樓梯的凈寬度不應(yīng)小于0.90m。

     2 傾斜角度不應(yīng)大于45°。

     3 梯段和平臺均應(yīng)采用不燃材料制作。平臺的耐火極限不應(yīng)低于1.00h，梯段的耐火極限不應(yīng)低于0.25h。

     4 通向室外樓梯的門應(yīng)采用乙級防火門，并應(yīng)向外開啟。

     5 除疏散門外，樓梯周圍2m內(nèi)的墻面上不應(yīng)設(shè)置門、窗、洞口。疏散門不應(yīng)正對梯段。

近年來，大于3km的長大城市隧道越來越多，若整個隧道長度不進行分段通風(fēng)，會造成火災(zāi)及煙氣在隧道中的影響范圍非常大，不利于消防救援以及災(zāi)后的修復(fù)。因此，本規(guī)范規(guī)定大于3km的長大隧道宜采用縱向分段排煙或重點排煙方式，以控制煙氣的影響范圍。

　　縱向排煙方式不適用于雙向交通的隧道，因在此情況下采用縱向排煙方式會使火源一側(cè)、不能駛離隧道的車輛處于煙氣中。

橫向或半橫向排煙系統(tǒng)對發(fā)生火災(zāi)的位置比較敏感，控?zé)熜Ч缓芾硐搿Ｒ虼?，對于雙向通行的隧道，盡量采用重點排煙方式。重點排煙的排煙量應(yīng)根據(jù)火災(zāi)規(guī)模、隧道空間形狀等確定，排煙量不應(yīng)小于火災(zāi)的產(chǎn)煙量。排煙口、排煙閥主要設(shè)置在排煙系統(tǒng)的管道上，或安裝在消防排煙風(fēng)機的吸入口處，平時處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)生火災(zāi)時，通過聯(lián)動，自動開啟排煙。隧道中重點排煙的排煙量目前還沒有公認(rèn)的數(shù)值，表23是國際道路協(xié)會（PIARC）推薦的排煙量。的一種特殊情況，即在隧道縱向設(shè)置專用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口，火災(zāi)時只開啟火源附近或火源所在設(shè)計排煙區(qū)的排煙口，直接從火源附近將煙氣快速有效地排出行車道空間，并從兩端洞口自然補風(fēng)，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風(fēng)速

流經(jīng)風(fēng)機的煙氣溫度與隧道的火災(zāi)規(guī)模和風(fēng)機距火源點的距離有關(guān)，火源小、距離遠，隧道結(jié)構(gòu)的冷卻作用大，氣溫度也相應(yīng)較低。通常位于排風(fēng)道末端的排煙風(fēng)機，排出的氣體為位于火源附近的高溫?zé)煔馀c周圍冷空氣的混合氣體，該氣體在沿隧道和土建風(fēng)道流動過程中得到了進一步冷卻。9m，或由房間內(nèi)任一點至疏散門的直線距離不大于15m、建筑面積不大子200m2且疏散門的凈寬度不小于1。澳大利亞某隧道、美國紀(jì)念隧道以及我國在上海進行的隧道試驗均表明：即使火源距排煙風(fēng)機較近