集裝箱運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)貨物 “門到門” 運(yùn)輸 ，具有管理標(biāo)準(zhǔn)化程度高 、貨物運(yùn)輸安全性好 、裝卸作業(yè)速度 快等優(yōu)點(diǎn)，是一種新型、和益的運(yùn)輸方式 。集裝箱運(yùn)輸?shù)姆泵Τ潭瓤梢灾苯臃从成a(chǎn)、貿(mào)易和 消費(fèi)的活力 ，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表 。發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，對推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 、擴(kuò)大鐵路 有效供給 、更好發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢 、降低全社會(huì)物流成本等具有重要作用 。

散裝粉狀貨集裝箱(freeflowingbulkmateri

散裝粉狀貨集裝箱（freeflowing bulk material container）與散裝箱基本相同，但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。掛式集裝箱（dress hanger container）適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，商品結(jié)構(gòu)不斷變化，今后還會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的或多用集裝箱。在集裝箱航運(yùn)開始前，發(fā)貨人需要事先找到一家合適的貨代公司，并且完成相關(guān)的訂艙服務(wù)以及將一些貨物出口所需要的資料提供給他們。一般來說，這些資料應(yīng)該包括一些裝卸集裝箱時(shí)的時(shí)間和地點(diǎn)，以及發(fā)貨人名稱、收貨人名稱、目的港以及運(yùn)載貨物的載具等。

貨代公司在接到信息并且審核無誤后,就會(huì)進(jìn)行訂艙

貨代公司在接到信息并且審核無誤后，就會(huì)進(jìn)行訂艙，確定具體的航程安排，并且委派拖車服務(wù)到企業(yè)的發(fā)貨貨場，進(jìn)行貨物的裝箱并且采用公路、鐵路或者駁船運(yùn)輸?shù)姆绞?，將貨物送到碼頭位置。當(dāng)集裝箱被運(yùn)往碼頭以后，需要在港口的位置通過海關(guān)的檢查，并且將直接裝運(yùn)到船舶所的艙位，或者直接儲存在碼頭上，直到運(yùn)送到已經(jīng)約定好的船舶。等到到了時(shí)間點(diǎn)，船舶就會(huì)按照規(guī)定的時(shí)間起航了，一般來說，航運(yùn)企業(yè)用來負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸?shù)模赡軙?huì)是自有的、租賃的，或者是獨(dú)立的第三方，并且和它訂立共同投船、互換或者購買艙位的船舶。

集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化被提上議事日程

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，集裝箱規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化也被提上了議事日程。由于各國早期使用的幾乎都是鐵路集裝箱，規(guī)格不一、品種繁多，給國際集裝箱運(yùn)輸造成一定的困難。為此，從上世紀(jì)60年代末，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織經(jīng)過調(diào)查，統(tǒng)一制定并公布了集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。目前，國際上常用的集裝箱有10英尺、20英尺、30英尺、35英尺、40英尺等幾種，其中20英尺的用量為普遍，被稱為“標(biāo)準(zhǔn)箱”。