我廠生產(chǎn)的些種護欄網(wǎng)超過國家標(biāo)準(zhǔn)可以使用15年，現(xiàn)在機場護欄網(wǎng)又稱作“機場護欄”、“Y型安全防御護網(wǎng)”，它是由V型支架立拄，加強型焊接片網(wǎng)，安全防盜連接件和熱鍍鋅刀片刺籠組成是強度和安全防御性級別很高的隔離柵產(chǎn)品。近年來，被廣泛應(yīng)用在機場，軍事基地等高安全場所。sns主動防護網(wǎng)主要采用雙層防護效果，外層DO/08/300鋼絲繩網(wǎng)，內(nèi)層SO/2。注:如果在機場護欄網(wǎng)頂部加裝刀片刺絲、刀片刺繩后又很好的增強了安全防護性能。

機場護欄網(wǎng)做為一種防護產(chǎn)品，由于長年在戶外使用，如何能長時間防腐就成了一個必須要解決的問題，一般來說，各種護欄網(wǎng)系列產(chǎn)品.目前所有采用的表面鍍鋅主要采用的方法是熱鍍鋅方式，但是也有一些小廠采用冷鍍鋅的方式，現(xiàn)在給大家介紹一下，兩者有什么不同之處。自從噴射護坡綠化方法傳入中國以來，出現(xiàn)了的大量雜亂專業(yè)術(shù)語，也需要進行合理規(guī)范。護欄網(wǎng)熱鍍鋅這種方式，是一種比較古老的鍍鋅方法，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百七十年的歷史了。

2012年氣候的異常現(xiàn)象，春節(jié)過后的低溫天氣持續(xù)走紅。我國今冬寒冷的主要原因是赤道中東太平洋海面溫度持續(xù)偏低（拉尼娜事件）、北太平洋海面溫度持續(xù)偏暖，蒙古西伯利亞冷高壓偏強，致使東亞冬季風(fēng)活動偏強，冷空氣南下活動頻繁。今冬，北半球出現(xiàn)大范圍嚴(yán)寒天氣，主要特點為：一是發(fā)生范圍較大，包括亞洲東部和歐洲的大部分地區(qū)；二是持續(xù)時間相對較長，目前已持續(xù)近半個月的時間，日本持續(xù)時間更長。鐵路護欄網(wǎng)通常又叫鐵路隔離柵、鐵路防護網(wǎng)、鐵路網(wǎng)欄，是很好的鐵路護欄產(chǎn)品。三是今冬嚴(yán)寒天氣造成的局部低溫比較突出，如烏克蘭、我國的滿洲里等。科學(xué)的研究及探測證明，北方溫度在4月份的時候才有明顯的回升，這個問題就限制了我國北方地區(qū)的工程的施工進度工作，主要表現(xiàn)在水泥的凝結(jié)度上，低溫的持續(xù)會破壞水泥的可塑性！

隨著天氣的逐漸變暖，各個工地都陸續(xù)開工了，現(xiàn)在給大家主要介紹一下gps2型主動防護網(wǎng)在安裝的時候一些注意事項。

4.1 sns柔性防護網(wǎng)

   4.1.1、錨桿：采用強度為1770MPa的2φ16熱鍍鋅鋼絲繩錨桿，錨桿水平間距Sxj=4.50m，垂向間距Syj=4.50m，（錨桿位置可根據(jù)現(xiàn)場具體情況做適當(dāng)調(diào)整），錨桿長度3m，錨孔直徑D=55mm；工作人員日夜兼程，8月17日14:00點，將裝有對山體落石、崩塌防護最科學(xué)，最有的簾式網(wǎng)等物資順利送達搶險現(xiàn)場。斷層破碎帶處需加長、加密錨桿，錨桿水平間距Sxj=2.25m，垂向間距Syj=2.25m，（錨桿的設(shè)置可根據(jù)現(xiàn)場反饋具體情況做設(shè)計調(diào)整），錨固體注漿采用水泥漿（設(shè)計強度M30）。

4.1.2、鋼絲繩網(wǎng)：支撐繩采用強度為1770MPa的熱鍍鋅鋼絲繩編制，縱橫交錯的φ16橫向支撐繩和φ12

縱向支撐繩與4.5×4.5m正方形模式布置的錨桿相聯(lián)結(jié)并進行預(yù)張拉，張拉力10kN，支撐繩構(gòu)成的每個4.5×