1、數(shù)控走心機一次裝夾不停主軸可以車削200mm以上長度的零件，如果你是車一個5mm長度的零件，走刀走心都可以車，但走心一氣呵成可以車出20~30個零件才需要停車送料

2、數(shù)控走心車床切削時永遠(yuǎn)在材料固定較近位置，所以剛性是非常之好的，你想想你的車床夾緊零件之后，刀具貼住夾緊位置幾mm的地方來車削，剛性會好到什么程度。

3、數(shù)控走心機都是車銑一體的，一次加工成型的復(fù)雜程度也非走刀機可比原來有老式自動車，我們俗稱凸輪機車床。而現(xiàn)在更高i級的CNC自動車床，我們稱之為走心車床或縱切車床。主要是主軸Z向前后移動，而刀可以X、Y移動，可以實現(xiàn)立體加工，一次成型。以前基本是用進(jìn)口的，但價格高得不得了，現(xiàn)在國內(nèi)也有自己成熟的技術(shù)了。

如何根據(jù)零件工藝特性和車銑復(fù)合加工的工藝特點制定合理的工藝路線、裝卡方法和選用合理的刀具是實現(xiàn)精密加工的關(guān)鍵。 工序集中是復(fù)合加工為鮮明的工藝特點。因此，科學(xué)合理的工藝路線是提高車銑復(fù)合加工效率和精度的關(guān)鍵因素。瑞士寶美公司的S19i2F銑車復(fù)合加工中心為例，該機床具有五軸銑、車削、鏜削、鉆孔、鋸斷以及自動進(jìn)料等功能，采用FANUC 31i數(shù)控系統(tǒng)，具有刀矢平滑、超i強前瞻、高速插補等功能，特別適合軸類、回轉(zhuǎn)類等零件的高速精密加工。在航空葉輪加工中，該加工中心具有突出的優(yōu)勢。當(dāng)采用棒料作為葉輪毛坯時，常規(guī)的葉輪加工工藝路線首先利用數(shù)控車床車削葉輪外部輪廓，然后精車加工基準(zhǔn)；在此基礎(chǔ)上利用五軸數(shù)控加工中心進(jìn)行開槽、粗加工、半精加工以及型面和輪轂的精加工；在五軸加工中心或鉆孔設(shè)備上進(jìn)行孔加工。而采用S19i2F銑車加工中心不僅可以通過一次裝卡完成上述工藝的全部加工，而且當(dāng)采用棒料進(jìn)行加工時還可以通過鋸斷、自動送料等功能實現(xiàn)葉輪的批量加工，整個過程無需人工干預(yù)可以全部自動完成。其工藝路線的設(shè)置可采用如下方式：主軸裝卡棒料→粗車葉輪外部輪廓→精車外部輪廓→五軸銑削開槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→鉆孔→背主軸裝卡→車削葉輪底部平面→鉆孔。

走心機自動車床的優(yōu)勢介紹

　　因為在我們的生活中漸漸地有很多的機械在使用的，所以對于這方面有需要的朋友們可以和我們一起了解一下的，現(xiàn)在機器的出現(xiàn)幫助我們節(jié)約了很多的人力，也對工作效率的提高也是有了更多的提升了，不過應(yīng)該有很多的朋友們不了解走心機自動車床的，朋友們?nèi)绻胍^續(xù)來了解的話，可以和我們一起來看看的，因為現(xiàn)在很多的廠家都會因為生產(chǎn)上的需求所以對走心機自動車床的性能比較看重，那么我們就來了解一下我們公司的走心機的優(yōu)勢吧。

由于此類走心機自動車床是采用凸輪來達(dá)到自動化操作控制的，因而也有它的局限性：即更換不同的加工產(chǎn)品不如電腦車床方便，需要制作不同的凸輪，通過專門的師傅的調(diào)試，才能更換加工的零件。而調(diào)試還與師傅的水平和經(jīng)驗有很大的關(guān)系，一個好的師傅調(diào)試一個產(chǎn)品只需要半天，一個經(jīng)驗不足的師傅調(diào)試一個產(chǎn)品可能需要一天、兩天甚至三天，還要浪費一些材料。因此，走心機自動車床做批量活可以抑短揚長，充分發(fā)揮走心機自動車床自動化的優(yōu)勢，所以，一般的機械加工業(yè)主都因有批量活才會用到走心機自動車床，無批量活是不用走心機自動車床的，目的在于實現(xiàn)機械電氣設(shè)備用開放式數(shù)控系統(tǒng)中數(shù)控裝置、傳感器、驅(qū)動、I/O等裝置之間傳輸命令和應(yīng)答，以支持裝置間的互操作。該標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容達(dá)到了國際i先進(jìn)水平