夜間行車車燈語言

{1}當(dāng)車燈光投射距離由遠變近時，表示汽車駛近或駛?cè)肷掀碌馈?

{2}當(dāng)車燈光投射距離由近變遠時，表示汽車已在下坡道或由陡進入緩坡。

{3}當(dāng)車燈光離開路面時，表示前面出現(xiàn)急彎或車輛已駛至坡頂。

{4}當(dāng)車燈光由路中移向路側(cè)時，表示前方出現(xiàn)一般性彎道。

{5}當(dāng)車燈光從道路的一側(cè)移到另一側(cè)時，表示前方為連續(xù)轉(zhuǎn)彎道。

對停車地點無要求的地方，在停車前就可熄火，以節(jié)省燃油。對停車地點有嚴(yán)格要求的地方，應(yīng)停車后熄火，否則多次起步就要增加油耗。臨時停車應(yīng)視停車時間長短決定是否熄火，一般停車在1min以上，就應(yīng)當(dāng)熄火，可根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境、氣候等條件而定。

停車應(yīng)避免停在上坡、積水、結(jié)冰或松軟的路段上，以免造成起步困難，增加油耗。在裝御貨物地點、車場停車，應(yīng)避免影響其它車輛通行，否則多次起步也會增加油耗。

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一、彎道高宗旨·慢

過彎，和直線加速不一樣，同樣的車、同樣的彎，但每個人過彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車”二字就強為之。

慢，是保障安全的基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。只要你足夠的慢，沒有你拐不過去的彎。

當(dāng)然，這個慢，是相對于自己過彎控制極限的，不是的車速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬一出現(xiàn)的各種變化留有余量，也就是給自己的安全空間，留有了余量。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異。看F1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。