液壓機徑向力不平衡引起的液壓卡緊。產(chǎn)生液壓卡緊的主要原因是閥芯、閥孔加工質量較差，滑閥副幾何形狀誤差和同軸度變化引起的徑向不平衡的液壓力。液壓機使用過程中，會遇到很多問題，有些是機器的問題有些是人為的失誤，但有些是可能完全避免的，所以要正確操作液壓機。液壓機閥芯的精度允許時，可以磨順錐(即小端朝向高壓區(qū))，結構允許的情況下，可以采用錐形臺肩，臺肩小端朝向高壓區(qū)，有利于閥桿徑向對中。干式電磁閥上的電磁推桿偏斜。液壓機干式電磁換向閥上的電磁鐵推桿采用動密封，摩擦阻力較大，且閥芯兩端有中心孔，若中心孔大而推桿尺寸小，推桿插入閥芯中孔后傾斜，使闊芯移動不靈活，甚至不能換向而卡死。

液壓機制動裝置故障判斷及處理。液壓機制動裝置出現(xiàn)了故障判斷和排除方法① 液壓機使用一段時間后，用手觸摸各柱圈制動鼓，若全部制動鼓都發(fā)熱，說明故障發(fā)生在制動總泵；若個別柱圈發(fā)熱，則說明故障發(fā)生有柱圈制動器。② 如裝置故障在總泵，應首先檢查踏板自由行和。隨著液壓機引進技術的不斷增加，液壓機結構也越來越多地采用了焊接結構，以焊代鑄，以焊代鍛，以焊代切割已成為液壓機制造業(yè)總的發(fā)展趨勢。若自由行程合乎要求，可將總泵貯油室羔打開，并連續(xù)踏下和放松制動踏板，看其回油情況。如不能回油則為回油孔堵塞；如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧無力，應拆下制動總泵分解檢修。

油壓機對于液壓油缸的使用時十分普遍的。油缸總容易損壞的O型圈，當油缸“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。②用手轉動聯(lián)軸器，檢驗泵軸在旋轉中是否力量均勻（可以發(fā)現(xiàn)泵的裝配是否有問題），并檢查兩聯(lián)軸器是否同心，兩聯(lián)軸器之間是否有必要的軸向間隙。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給四柱油壓機液壓系統(tǒng)運行很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，油缸運行不穩(wěn)現(xiàn)象能夠完全改善。同時也能大大延長油缸的使用壽命。