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發(fā)布時(shí)間:2020-12-30 16:18  
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模壓成型機(jī)發(fā)展史
碳纖維模壓成型機(jī)的在國(guó)內(nèi)的發(fā)展有一下幾個(gè)階段:
初期的簡(jiǎn)單上升下降(jiang)壓臺(tái),這種機(jī)臺(tái)現(xiàn)在在行業(yè)還應(yīng)用很多由于他的造價(jià)低廉,需要大量的體力勞動(dòng)力,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師依賴(lài)非常高。
第二階段在簡(jiǎn)單的上升下降(jiang)壓臺(tái)上面加以改進(jìn)自動(dòng)開(kāi)模裝置,減少部分勞動(dòng)力,效率還是比較低下。
第三階段所有工藝流程通過(guò)程序控制采用冷熱一體機(jī)械形成標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)制造,減少勞動(dòng)力的同時(shí)效率提高和產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定。
第四階段現(xiàn)在有小部分臺(tái)灣廠在沿用自動(dòng)化生產(chǎn)線,這個(gè)生產(chǎn)線就只能針對(duì)產(chǎn)品建構(gòu)簡(jiǎn)單單一的產(chǎn)品來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)在目前行業(yè)不能廣泛應(yīng)用。





碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用
碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用
1、撐竿
的碳纖維撐竿可以保證撐竿既柔韌結(jié)實(shí)又不會(huì)斷裂或扭結(jié),它可將運(yùn)動(dòng)員持竿快速助跑的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)變成撐竿的彈性變形能,當(dāng)撐竿被壓彎到弧度后,這部分彈性變形能再釋放出來(lái),轉(zhuǎn)變成運(yùn)動(dòng)員的勢(shì)能,幫助運(yùn)動(dòng)員騰空躍起,飛越橫桿。
2、高爾夫球桿
高爾夫球桿由握把、桿身、桿頭組成,碳纖維復(fù)合材料具有高阻尼特性,可使擊球時(shí)間延長(zhǎng),球被擊得更遠(yuǎn)。
3、網(wǎng)球拍
網(wǎng)球拍的發(fā)展趨勢(shì)是大型化、輕量化。在賦予運(yùn)動(dòng)員舒適感的同時(shí)也使網(wǎng)球獲得了較大的初速度。
4、
碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞特性是玻璃鋼和金屬材料所無(wú)法比擬的,因而所制弓臂的使用壽命更長(zhǎng)。
5、自行車(chē)
自行車(chē)的車(chē)構(gòu)架、前叉部件、車(chē)輪、曲軸及座位支架等均使用碳纖維復(fù)合材料制成,不僅使自行車(chē)外觀更具美感,同時(shí)也賦予了車(chē)體良好的剛性和減震性能。車(chē)體重量進(jìn)一步下降,騎乘舒適性更好。
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碳纖維材料是航空航天領(lǐng)域必用材料知識(shí)篇
碳纖維材料是航空航天領(lǐng)域必用材料
碳纖維(carbon fiber,簡(jiǎn)稱(chēng)CF),指含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新式纖維資料,由石墨微晶,有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成,經(jīng)碳化,石墨化處理而得到的微晶石墨資料,碳纖維“外柔內(nèi)剛”,質(zhì)量比金屬鋁輕,強(qiáng)度卻高于鋼鐵,具有耐腐蝕、高模量的特性,常用于民用方面都是主要資料,具有碳資料的固有的特性,又兼紡織纖維的柔軟可加工性,是新一代增強(qiáng)纖維,碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,密度低、比性能高,無(wú)蠕變,非氧化環(huán)境下耐超高溫,耐疲勞性好,比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過(guò)性好。樹(shù)脂積聚和局部缺料是在鋪料等成型過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題,造成樹(shù)脂積聚的主要原因是樹(shù)脂含量的比例過(guò)大,當(dāng)料揮發(fā)分太大、物料結(jié)團(tuán)或互溶性差時(shí)同樣也會(huì)引起樹(shù)脂積聚,即便上述因素不存在偏差,加壓過(guò)早往往也會(huì)造成樹(shù)脂積聚。 碳纖維第年產(chǎn)約5萬(wàn)噸以上,核心技術(shù)一向被美國(guó)日本牢牢掌控,出口量一向補(bǔ)美日操控,近日本將對(duì)于對(duì)華出口碳纖維的日本公司控量如有違規(guī)罰十億日元. 碳纖維多應(yīng)用于航天、航空、 轎車(chē)、 電子、 機(jī)械、化工、輕紡,如飛機(jī),火箭,工業(yè)機(jī)器人,機(jī)動(dòng)船,驅(qū)動(dòng)軸.....
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