從字形來看，“路”字可以理解為“各邁各的腳”，意思是只要邁步順著走就可以到達目的地的路徑；“道”字則應(yīng)理解為“在腦袋指導(dǎo)下而走”，意思是必須用腦袋思考、探索而走通的路徑。是指根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的近遠期規(guī)劃，按照規(guī)定的程序立項，從無到有、“平地起家”的建設(shè)項目。進一步，“路”是連通人們經(jīng)常前往目的地的路徑，只需順著就行；“道”則是通往個人所希望的目的地并且少有人走甚至杳無人跡的路徑，必須隨時用腦袋分析、思考和探索，才有可能走通。

古羅馬時代，道路得到驚人的發(fā)展，實現(xiàn)了以羅馬為中心，四通八達的道路網(wǎng)。這就是“條條大道通羅馬”說法的由來。為盡量縮短村鎮(zhèn)之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體。為盡量縮短村鎮(zhèn)之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體。這些區(qū)域分成13個省、322條聯(lián)絡(luò)干道，總長度達78000公里。可以說，當(dāng)時建造道路的工程結(jié)構(gòu)水準(zhǔn)頗高。時至今日，在公路建造工程中，有許多方面還采用著當(dāng)年羅馬人所開發(fā)的工程技術(shù)。隨著羅馬帝國的衰亡，西方道路發(fā)展停滯。

工程項目管理與工程監(jiān)理的另一大區(qū)別在于：前者可包括設(shè)計過程的項目管理(某些情況下還可以承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)計工作)，甚至包括項目前期策劃，而建設(shè)工程監(jiān)理一般不包括設(shè)計和設(shè)計過程管理，更不涉及項目前期策劃。

單項工程是指在一個建設(shè)工程項目中，具有獨立的設(shè)計文件，竣工后可以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的一組配套齊全的的工程項目。單項工程是建設(shè)工程項目的組成部分，一個建設(shè)工程項目可以僅包括一個單項工程，也可以包括多個單項工程。

1、指將自然科學(xué)的理論應(yīng)用到具體工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門中形成的各學(xué)科的總稱。石材是天然的，不能做的完全一樣，中國人的消費理念是要對稱，這都對石材的標(biāo)準(zhǔn)化的制定帶來了難度。如：水利工程、化學(xué)工程、土木建筑工程、遺傳工程、系統(tǒng)工程、生物工程、海洋工程、環(huán)境微生物工程。2、指需較多的人力、物力來進行較大而復(fù)雜的工作，要一個較長時間周期內(nèi)來完成。如：城市改建工程、京九鐵路工程、菜藍子工程。3、關(guān)于工程的研究——稱為“工程學(xué)”4、關(guān)于工程的立項——稱為“工程項目”5、一個全1面的、大型的、復(fù)雜的包含各子項目的工程——稱為“系統(tǒng)工程”