機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。

　冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲會通過排風(fēng)的通道傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。

進風(fēng)噪聲。進風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風(fēng)通道必須能夠使進風(fēng)順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風(fēng)通道輻射到機房外面。

柴油發(fā)電機房通風(fēng)包括兩部分，平時通風(fēng)和工作通風(fēng)。

平時通風(fēng)：風(fēng)冷和水冷發(fā)電機的機房平時通風(fēng)取6次換氣次數(shù)，儲油間通風(fēng)換氣次數(shù)不小于3次。對于采用氣體滅火系統(tǒng)的機房，在火災(zāi)后，本通風(fēng)系統(tǒng)負責(zé)排除室內(nèi)廢氣，但不是事故通風(fēng)；為保證人的安全，建議按事故通風(fēng)設(shè)置啟動按鈕。

工作通風(fēng)：水冷柴油發(fā)電機須考慮工作耗氧所需空氣量；風(fēng)冷發(fā)電機冷卻風(fēng)量大，一般采用自然進風(fēng)，柴油發(fā)動機自帶風(fēng)扇壓力排放，但柴油發(fā)電機自帶風(fēng)機壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時需增加風(fēng)機克服井道阻力，一般進風(fēng)井阻力大，加進風(fēng)機；排風(fēng)井阻力大，則加排風(fēng)機。

 原理4：與發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機不是易然混合物，而是純凈氣體，它以進氣沖程的方式進入氣缸。在工作行程開始時，將柴油噴到氣缸上，并與氣缸內(nèi)的氣體混合。發(fā)動機利用火花放電來點燃混合氣體，而柴油發(fā)動機利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過加熱高溫蒸汽單獨地點燃，即，點燃方法不同。因此，發(fā)動機具有一種點火系統(tǒng)，而柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)。

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 4.與發(fā)動機對比，柴油機在進氣口行程安排進到汽缸的并不是易然混合氣，只是純氣體，柴油是在作功行程安排剛開始環(huán)節(jié)噴到汽缸，在汽缸內(nèi)與氣體混和。發(fā)動機用火花放電引燃混合氣，而柴油機有用髙壓將柴油噴到汽缸內(nèi)，靠高溫汽體加溫自主起火點燃，即起火方法不樣。因此發(fā)動機有點兒火系，而柴油機則無打火系?？道矂恿Ψ辣裼蜋C噪音小，性能穩(wěn)定