公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。高速、高精準度三維相機快速拍攝車輪上的目標靶，精r確計算車輛四輪定位參數(shù)。

     所以當定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調整定位角度的“人”更是重要，經驗和技術兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的儀器才是不錯的選擇。另附選擇購買四輪定位儀的新參考技術：

     無桿式測量機頭(傳感器)：無桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測量的標準基礎，其先進的設計，目的在降低傳統(tǒng)的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量數(shù)據(jù)更精準。4）定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛有些輪胎由于制造上的缺陷而導致車輛偏行駛。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。汽車輪胎經過一百多年的發(fā)展，各項技術都已經很成熟了，應用也是相廣泛，雖然生活中隨處可見，但往往也為人所忽視，就比如平時汽車保養(yǎng)，也很少有涉及到輪胎的項目，所以，對輪胎多少掌握一點知識就變得很有必要了。

     無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供正確的測量值。多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。不要迷r信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤技師提供一套準確的測量數(shù)據(jù)，以作為調校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。“方向盤很‘拽手’，要是不拉住方向，車輪就向右偏了，這車的前束一定有問題”。

     在購買汽修設備中，四輪定位儀算是投資金額比較大的一臺設備了，在汽保市場里的四輪定位儀設備雜亂無章，假r貨橫行，定位r軟件幾乎都是盜版的。而且此設備還是比較專業(yè)復雜的一臺儀器，很多消費者根本就無法辨別它的真?zhèn)?，也不知道去辨別它的好與壞。不管消費者購買什么樣的設備都是一筆不小的投資，避免購買后后悔莫及，小編和大家分享四輪定位儀的選購方法。知識產權：現(xiàn)在市面上的很多四輪定位儀設備的軟件幾乎都是盜版國外的，沒有自己的技術，東拿點，西拿點拼湊而成，其設備的穩(wěn)定性和測量精度很難保證，售后服務也很難保證，因為組裝廠家自己都不知道問題在，如何能做好服務。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最r低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車r本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。實際上，沒那么簡單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測量前輪轉向角，其前輪轉向角要靠前輪轉盤的角度刻線來指示。

     四輪定位就是四個字“三傾一束”——即通過專門的四輪定位儀（原來沒有儀器時主要用前束尺啊等手工測試）將被檢查的車輛的實際的（主要是前輪）主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束值與各廠家對一款車設計設定的標準值（車輛使用說明書上一般都有）進行對比，對發(fā)現(xiàn)由于使用或者事故引起主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束值偏離標準值時，將其調整回廠家設計設定的標準值范圍。這個過程就叫四輪定位。還有更細微的檢查，胎面的花紋深度需要進行測量，同軸上的輪胎花紋深度最r大偏差不能超過2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關輪胎。