預(yù)制模板斜支撐及支架的制作安裝有哪些規(guī)范和要求？具體要求與規(guī)范有以下要點(diǎn)：首先支架立柱和豎向模板安裝在基土上時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

   1、應(yīng)設(shè)置具有足夠強(qiáng)度和支承面積的墊板，且應(yīng)中心承載；

   2、基土應(yīng)堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有排水措施；對(duì)濕陷性黃土，應(yīng)有防水措施；對(duì)凍脹性土，應(yīng)有防凍融措施；

   3、對(duì)軟土地基，當(dāng)需要時(shí)可采用堆載預(yù)壓的方法調(diào)整模板面安裝高度。

   設(shè)計(jì)要求

   1.重要的腳手架必須制定施工方案，必要時(shí)制定安全保證措施。

   2.高度25m以上的腳手架必須采用扣件式鋼管腳手架，其單立桿腳手架高度宜控制在50m以內(nèi)；高度超過50m的腳手架應(yīng)采用立桿、鋼絲繩斜拉、分段卸荷等有效措施，并另行專門設(shè)計(jì)。

   3.腳手架的設(shè)計(jì)須滿足工程的需要，并標(biāo)明其用途、da靜荷載、A大動(dòng)荷載及水平受力等；所選定的設(shè)計(jì)參數(shù)和構(gòu)配件，不得低于現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

   4.腳手架在施工中需要改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)、加高（寬）、改為它用等情況下，須經(jīng)技術(shù)部門驗(yàn)證，并經(jīng)審批。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端

簡(jiǎn)單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

隨著高層及超高層建筑、城市地下空間的開發(fā)利用以及軌道交通等項(xiàng)目的日益增多，深基坑工程工程越趨頻繁，鋼筋混凝土排樁與鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐共同組成的支護(hù)體系是一種在深基坑支護(hù)中常用的方法，其中土體、排樁和鋼支撐相互作用、協(xié)同工作，從而保證基坑的穩(wěn)定。本文以南寧地區(qū)某基坑工程為背景，采用ANSYS軟件建立土體、排樁和鋼支撐共同作用的三維有限元模型，在理論分析和數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上研究分析了鋼支撐的承載力和基坑的穩(wěn)定性。

1、新型建筑模板支撐具有各個(gè)部件規(guī)格統(tǒng)一，靈活性極高，豎杠可根據(jù)具體項(xiàng)目高度自由伸縮，應(yīng)用范圍極廣;

2、新型建筑模板支撐體系采用材料為冷軋帶鋼，其特點(diǎn)支撐的強(qiáng)度大、不易變形，且重量輕，方便工人搬運(yùn);

3、新型建筑模板支撐體系以鋼代木，綠色環(huán)保，響應(yīng)國(guó)家綠色建設(shè)的號(hào)召;

4、新型建筑模板支撐體系周轉(zhuǎn)次數(shù)高，相較于傳統(tǒng)木方鋼管加固工藝，周轉(zhuǎn)使用壽命可達(dá)到300多次