從工作效率角度看，曾經(jīng)在施工如今做過(guò)一次調(diào)查，經(jīng)過(guò)施工車(chē)的流量，停止合理作業(yè)機(jī)械配比，儉省作業(yè)本錢(qián)。填埋作業(yè)車(chē)輛的維護(hù)費(fèi)用降低在運(yùn)用道砟平臺(tái)的時(shí)分，推土機(jī)直接接觸面是道砟，對(duì)車(chē)身的磨損顯而易見(jiàn)。

車(chē)輛履帶、鏟板由于長(zhǎng)期的磨損而使其損壞和改換頻率較高。在啟用鋼板路基箱后，推土機(jī)的直接接觸面為軟基的渣滓，車(chē)輛磨損逐漸在減小，同時(shí)對(duì)松土面也起到了壓實(shí)的作用。運(yùn)輸車(chē)輛在啟用鋼板路基箱后，輪胎直接與鋼板路基箱接觸。

鋼管路排用于在建筑工地上鋪砌柔軟而雜亂的道路，方便工程車(chē)輛，打樁機(jī)，挖掘機(jī)，旋挖等重型設(shè)備和車(chē)輛。

鋼管路排也稱為移動(dòng)施工通道?；钴S的施工路線簡(jiǎn)單快捷，節(jié)能環(huán)保。臨時(shí)進(jìn)入塔樓建設(shè)的一種便捷方法是使用短期臨時(shí)進(jìn)入道路和重型機(jī)械設(shè)備。

鋼管路排可以使土方車(chē)輛和建筑機(jī)械設(shè)備快速有效地工作?？梢愿?，更快地清潔進(jìn)入和接收現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛。然后，他們可以繼續(xù)前進(jìn)，以花費(fèi)力量，加快建設(shè)進(jìn)度并節(jié)省資金?？傌?fù)荷可達(dá)680噸。

為了確保廢物排放的安全，穩(wěn)定和有序運(yùn)行，需要建立一個(gè)輔助排放平臺(tái)。  

根據(jù)垃圾填埋場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況，使用5m×4m×3塊的制造過(guò)程。材質(zhì)與路基盒相同。為了方便起吊和移動(dòng)，在平臺(tái)上以及兩個(gè)模塊之間設(shè)計(jì)了幾組拖環(huán)。

設(shè)置鏈接鉸鏈可增加平臺(tái)的穩(wěn)定性。

同時(shí)，在平臺(tái)的頂部和側(cè)面設(shè)置了門(mén)檻，以防止由于駕駛員的失誤而導(dǎo)致翻倒事故。在平臺(tái)面板上添加了V形防滑條，以防止車(chē)輛輪胎打滑。

鋼板租借中含碳量比較高的硬度就越大，強(qiáng)度也就越高，可是塑性會(huì)比較低。這主要是指力學(xué)功能取決于鋼的碳含量，但一般不增加很多的合金元素鋼，有時(shí)被稱為普碳鋼或是碳素鋼。比較合理科學(xué)的新經(jīng)驗(yàn)是參加一定量的稀土元素來(lái)改進(jìn)鋼的合金質(zhì)量，還能起到細(xì)化晶粒的及其重要的效果，在外表簡(jiǎn)單構(gòu)成更多的保護(hù)膜，一起參加一定量碳化硼能夠?qū)⒂捕瓤刂圃诠潭ǖ姆秶鷥?nèi)，一起處理了耐磨彎頭硬度與可焊性間的雜亂對(duì)立，具有比較高的耐磨性，在實(shí)踐的使用中其它耐磨資料就無(wú)法與之比美。由于車(chē)輛無(wú)法直接在泥巴濕滑上卸料，鋪設(shè)了鋼板路基板，由于地基承載力大小不均，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛地盤(pán)損壞為保證廢物卸料的安全、根據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐作業(yè)情況，選用優(yōu)異制作流程與工藝為了吊運(yùn)移動(dòng)便當(dāng)，而且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又增加途徑的穩(wěn)定性。