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小區(qū)充電樁保養(yǎng)的六個注意事情

一、小區(qū)電動充電站充電要注意保護(hù)好充電器。

二、小區(qū)電動充電站充電要注意及時充電。

三、小區(qū)電動充電站充電要選擇z佳的環(huán)境溫度是25℃。

四、小區(qū)電動充電站充電要注意定期深放電。

五、小區(qū)電動充電站充電該注意充分利用維修條件，不少電瓶車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。

六、小區(qū)電動充電站充電應(yīng)該每天都充電。

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電動汽車充電樁是什么?

現(xiàn)在出門的代步工具是什么呢?充電服務(wù)管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。當(dāng)然就是新能源汽車了，電動汽車人們比較關(guān)心的就是如何充電的問題，下面電動充電樁小編要給你們介紹的是，電動汽車的充電樁，電動汽車出門就害怕沒有電，那么充電樁就是一個好東西了，可以為這些電動汽車出門的人帶來福利，不會在害怕出行沒電的問題，那么就一起來看看吧。

電動汽車充電樁是什么：外觀

汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。針對運營商的投資與運營支持有望得以完善，推動社會資本加速充電樁建設(shè)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

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電動汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護(hù)的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護(hù)。

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教你選物流汽車充電樁

作為城市物流車用戶，在使用電動物流車時，車輛續(xù)航里程是他們z為關(guān)注的事，對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續(xù)航能力不足導(dǎo)致的低效率，現(xiàn)在只能在充電時間上補回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。

目前市面上的充電設(shè)施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站，那么對于城市物流用戶來說，那種形式更為適合呢？

公共汽車充電樁/站臨時補電為主

先來說說公共電動充電樁/站，這個由政府或者企業(yè)投資建設(shè)的面向全體電動汽車的公共設(shè)施，在設(shè)計上更多的是偏向于給家用車、乘用車進(jìn)行充電，因此常常建在停車場內(nèi)，對于物流車輛充電，有不少的限制，譬如車位容納不下物流車、地庫進(jìn)不去、甚至部分停車場不允許貨車進(jìn)入等，都對物流車的使用造成了諸多的障礙

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充電樁常見的通病分析

充電樁的運行與許多方面有關(guān)。電動汽車的普及已成為一種消費者所缺乏的交通工具。隨著能源汽車的普及，充電樁作為輔助設(shè)施發(fā)展迅速。'充電樁系統(tǒng)包括設(shè)計安全、電氣安全、運行安全、信息安全等四個方面，這四個方面正好覆蓋了整個系統(tǒng)。在這方面，獲得屬性的另一個方法沒有問題，屬性是固定的。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。當(dāng)日充電“很”虧電時可用腳蹬助力發(fā)電，但此舉對電池壽命傷害很大，因此好確保在行駛過程中電池電量處于正常狀態(tài)。在爬山、上橋、頂風(fēng)行駛時，電池的功率流動對電機和電池的壽命有很大的影響，此時，好的人為輔助騎車。它遵循了這個過程。充電器接口方面，目前市場上的充電器插口形式多種多樣，無論哪種形式的插口結(jié)構(gòu)，都避免不了長時間運行現(xiàn)在的過熱、接觸面不良及力下降導(dǎo)致的燒壞等故障。

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有了汽車充電樁，為什么給汽車充電還是這樣難？

沒有限行、不用搖號，新能源汽車已經(jīng)成了購車一族的新寵。根據(jù)統(tǒng)計，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛。僅今年上半年，北京新能源汽車銷量就達(dá)到了2.4萬輛，已超過去年全年的總銷量。更加龐大的電動汽車保有量將促使更加龐大的充電服務(wù)市場，理論上而言的確如此，國家政策上的聲音同樣如此。而今年小客車新能源指標(biāo)額度為6萬個，截至八月份已全部配置完畢。一時間，車市新能源汽車出現(xiàn)了“一車難求”的局面，提車甚至往往要等上一兩個月。

然而，在新能源車購買熱潮的背后，“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、車占位的情況，部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。我國混合動力汽車市場主要以混合動力汽車為主，而柴油混合動力汽車市場發(fā)展十分迅速。同時，充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”，冷門地點的充電樁無人問津，而一些熱門的汽車充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。

有樁無電：故障電樁沒人修？