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運(yùn)輸單據(jù)是指承運(yùn)人和托運(yùn)人之間關(guān)于貨物運(yùn)輸事宜的“一次性”書面合同。

在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸時(shí)，提單是承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。

運(yùn)單和提單的主要區(qū)別是：

功能上的不同

發(fā)貨單

裝船單據(jù)上須注明目的地收貨人姓名，一式兩份。原件與貨物一起到達(dá)目的地時(shí)，作為提貨通知交給收貨人，副本交給托運(yùn)人，作為收貨收據(jù)。托運(yùn)人可以憑運(yùn)單副本指示承運(yùn)人在貨物未到達(dá)目的地前停運(yùn)，或?qū)⒇浳镞\(yùn)給另一收貨人。

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干外貿(mào)，關(guān)鍵的是客戶i資源，那么外貿(mào)如何尋找客戶呢？個(gè)直接的方法就是通過(guò)客戶來(lái)尋找客戶，很多客戶在溝通的過(guò)程中都會(huì)提供一些其它的人脈推薦，利用這些機(jī)會(huì)，可以找到更多的客戶，當(dāng)然也需要一定的基礎(chǔ)。

然后通過(guò)行業(yè)論壇來(lái)尋找外貿(mào)客戶也是另一種方法，每個(gè)行業(yè)都有自己的論壇，基本上每個(gè)行業(yè)都有，在相關(guān)的行業(yè)網(wǎng)站和論壇上查找?；虺浞掷檬筰館資料也是外貿(mào)尋找客戶的好辦法，基本上各國(guó)使i館為了促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都有義務(wù)為本國(guó)企業(yè)收集商務(wù)資料，所以去使i館尋找進(jìn)口商資料是很好的辦法。

應(yīng)對(duì)疫情對(duì)外貿(mào)的沖擊

1.從生產(chǎn)的角度來(lái)看，外貿(mào)企業(yè)要盡可能地為未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)所需的上游半成品或原材料儲(chǔ)備，謹(jǐn)防全球疫情爆發(fā)，造成供應(yīng)鏈中斷。對(duì)外貿(mào)易企業(yè)必須實(shí)時(shí)關(guān)注其上游供應(yīng)鏈國(guó)的疫情動(dòng)態(tài)。這次暴發(fā)下的全球產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)繃得很緊，而許多與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系密切的國(guó)家也沒(méi)有采取與中國(guó)相似的遏制措施。

2.從需求角度來(lái)看，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)注重主要出口國(guó)因需求下降而導(dǎo)致產(chǎn)成品出口減少和庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備。這時(shí)對(duì)外貿(mào)易企業(yè)可以適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)向。因?yàn)橹袊?guó)疫情控制得好，企業(yè)生產(chǎn)和居民需求恢復(fù)得快，國(guó)內(nèi)需求大幅增長(zhǎng)，所以外貿(mào)企業(yè)將部分外需產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到，內(nèi)外需相抵消，盡量減少外需大幅下降對(duì)企業(yè)的沖擊。

3.從管理角度看，外貿(mào)企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制，優(yōu)化制度體系，整合和管理，提升組織能力。做好與國(guó)外相關(guān)利益方和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的溝通、了解與磋商；

對(duì)大中型企業(yè)而言，供應(yīng)商和合作伙伴數(shù)量眾多，分布廣泛，存在著較為復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題。應(yīng)與供應(yīng)鏈上上下游企業(yè)加強(qiáng)溝通，協(xié)調(diào)生產(chǎn)，避免由于信息不對(duì)稱、交通堵塞、人員不足、原材料供應(yīng)中斷等原因?qū)е鹿?yīng)鏈中斷。

4.從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡可能加強(qiáng)跨國(guó)布局全球生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，對(duì)沖由高度化分工而產(chǎn)生的跨國(guó)供應(yīng)鏈生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

海上提單的作用：

一、貨品收據(jù)。

提單是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的一張收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到提單中所列的貨物，或者已經(jīng)裝船，或者承運(yùn)人已經(jīng)接收了貨物。

二、運(yùn)輸合同的證明。

證明發(fā)貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。

由于承運(yùn)人與托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，因此承運(yùn)人為托運(yùn)人承運(yùn)相關(guān)貨物時(shí)，應(yīng)以提單為運(yùn)輸契約的憑證。

三、貨物所有權(quán)證書。

提單是所有權(quán)的證明文件。無(wú)論誰(shuí)擁有提單，都有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并擁有占有和處置該貨物的權(quán)利，該提單是提單上的簽章。

對(duì)外貿(mào)易銷售后如何處理

I.與賣方售后及時(shí)溝通

賣主在賣完后可能還會(huì)有很多疑問(wèn)，此時(shí)就需要掌握一些溝通技巧，做好售后服務(wù)，及時(shí)，讓老買主成為你交易的“穩(wěn)定器”。銷售后的溝通應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

2.積極接觸買家

賣方在交易過(guò)程中主動(dòng)聯(lián)系買方。賣方支付貨款后，還有發(fā)貨、物流、收貨、評(píng)估等多個(gè)過(guò)程，賣方需要及時(shí)將發(fā)貨、物流信息告知買方，提醒買方注意收貨，這些溝通，既可以讓賣方及時(shí)掌握交易動(dòng)態(tài)，又可以讓買方感受到賣方的重視，促進(jìn)雙方信任與合作，從而提高買方的購(gòu)物滿意度。另外，你也可以在遇到問(wèn)題和爭(zhēng)議的時(shí)候及時(shí)、妥善的處理。

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國(guó)際快件要求條款

1.快件不得夾帶現(xiàn)金、國(guó)家法律和有關(guān)規(guī)定禁止郵寄的危險(xiǎn)品等*件，以及承運(yùn)人禁止郵寄的其他物品；對(duì)于寄件人違反禁止郵寄的規(guī)定而造成的一切損失，本公司概不負(fù)責(zé)。

2.根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)快件的體積重量超過(guò)其實(shí)際重量時(shí)，應(yīng)按其和重量分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。其具體公式為：X高/6000=長(zhǎng) X寬=重。

3.項(xiàng)目分類，申報(bào)價(jià)值等資料填寫正確。

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海上提單的性質(zhì)：

提單是用來(lái)證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人收到或裝船了貨物，以及承運(yùn)人保證交付貨物的文件。提單是國(guó)際貨物運(yùn)輸中特色和完整的運(yùn)輸單據(jù)。提單是一種證券，它既代表物權(quán)又代表債權(quán)。

根據(jù)法律規(guī)定，提單的基本功能是：

1.海上貨物運(yùn)輸契約證明；

2.貨物收據(jù)，證明貨物已由承運(yùn)人接收或裝船；

3.承運(yùn)人對(duì)貨物交付權(quán)的。