尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

奧迪是著i名的汽車(chē)開(kāi)發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾兀╥ngolstadt）建立了汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司（autouniongmbh）,它繼承了老汽車(chē)聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志?，F(xiàn)為德國(guó)大眾汽車(chē)公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，主要?chē)型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [1]  Q3、Q5、Q7、Q8 [2-3]  、TT、R8以及S、RS性能系列等。

1902年?；粝⒐具w移到家鄉(xiāng)薩克森州。也許真的“人挪活，樹(shù)挪死”，搬家之后霍希公司的連續(xù)推出裝備3.5馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車(chē)和裝備了4缸10馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的4輪汽車(chē)。就在公司業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升的時(shí)候，霍希和他的投資商們卻翻臉了。俗話說(shuō)，性格決定命運(yùn)，霍希這位工程師出身的經(jīng)理人桀驁不馴，對(duì)技術(shù)本身有著狂熱的個(gè)人追求，非常煩感投資商們干涉具體工作，雙方自然不相上下。終霍希負(fù)氣出走，離開(kāi)了以自己的名字命名的公司。于是，薩克森州銀行滿足了拉斯姆森的貸i款需求，為拉斯姆森集團(tuán)的擴(kuò)大奠定了基礎(chǔ)。一個(gè)月之后，霍希在老公司的對(duì)面開(kāi)了一家新公司，準(zhǔn)備和昔日的伙伴打擂臺(tái)?？蓻](méi)等他的公司正式開(kāi)業(yè)，就被一紙?jiān)V狀告上法庭，法i院終霍希不得使用自己的名字作為新公司的名稱(chēng)。一想到自己丟了公司，連名字都成了別人的戰(zhàn)利品，霍希心中的懊惱可想而知，不過(guò)也正是這段曲折的經(jīng)歷讓奧迪正式出世。據(jù)說(shuō)一天晚上?；粝?lái)到老朋友家中商量新公司的名字，朋友的兒子脫口而出；為什么不叫奧迪？原來(lái)霍希在德語(yǔ)中是聽(tīng)的意思，而拉丁語(yǔ)的奧迪也是聽(tīng)得意思，二者意義形同，還避開(kāi)了侵權(quán)的麻煩。從此，霍希將自己的新公司定名為奧迪汽車(chē)制造公司。

奧迪

中央機(jī)構(gòu)——開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)辦公室從一開(kāi)始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動(dòng)力學(xué)paul jaray的作為其基礎(chǔ)。第i一次用理論方法計(jì)算出適宜的空氣動(dòng)力學(xué)特性，然后在風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。俗話說(shuō)，性格決定命運(yùn)，霍希這位工程師出身的經(jīng)理人桀驁不馴，對(duì)技術(shù)本身有著狂熱的個(gè)人追求，非常煩感投資商們干涉具體工作，雙方自然不相上下。已生產(chǎn)的dkw f9汽車(chē)的迎面阻力系數(shù)低得驚人，達(dá)到cd = 0.42（該車(chē)型的前身f8，迎面阻力系數(shù)為0.58），成為此后幾十年德國(guó)汽車(chē)制造的標(biāo)準(zhǔn)。

軍備競(jìng)賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木制車(chē)體造價(jià)太高（從大量的勞動(dòng)力需求來(lái)看），汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)始在德國(guó)中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車(chē)聯(lián)盟共同開(kāi)發(fā)塑料材質(zhì)車(chē)體，并在德國(guó)汽車(chē)史i上第i一次通過(guò)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)來(lái)評(píng)估木材、鋼材和塑料的強(qiáng)度。在開(kāi)姆尼斯的中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了模擬擦邊撞擊、側(cè)向和前翻試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)部門(mén)研究了與材料有關(guān)的所有因素，開(kāi)發(fā)了合金和特殊的生產(chǎn)工藝，并研究了所有新設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用性。實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)部門(mén)研究了與材料有關(guān)的所有因素，開(kāi)發(fā)了合金和特殊的生產(chǎn)工藝，并研究了所有新設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用性。技術(shù)部門(mén)把重點(diǎn)放在未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)形式、傳動(dòng)開(kāi)發(fā)、震動(dòng)和噪音的研究以及多項(xiàng)復(fù)雜試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作上，如在碰撞試驗(yàn)中安裝彈射器。道路試驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)可行性試驗(yàn)計(jì)劃、系列測(cè)試和監(jiān)測(cè)，以及和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比測(cè)試。