亂流

當(dāng)風(fēng)吹過地面的障礙物時（如樹、建筑物、山和橋等）引起分裂而產(chǎn)生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數(shù)障礙物的下方都會形成渦流，試圖將傘壓向地面或?qū)愦邓蛟斐刹倏v失靈。為避免，距障礙物至少應(yīng)在15米以上。不要在預(yù)報有暴風(fēng)或雷雨地區(qū)飛行。

發(fā)動機(jī)故障

在飛行中發(fā)動機(jī)停車，立即找著陸地，并盡可能逆風(fēng)著陸。若在150米以 下，不要浪費(fèi)時間去2次啟動，觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時蹬腳棒，進(jìn)行雀降。你可能選擇的迫降區(qū)域是樹林，這總比高壓線好，把樹尖當(dāng)作地面，進(jìn)行雀降，在落下穿過樹時，不要去抓樹枝；動力傘的用途：三、慶典表演動力傘可以在100米以下進(jìn)行低空飛行，可隨意變換隊形。若迫降只能選擇在水面上，怎么辦？面對風(fēng)，檢查安全帶，看他能從那個方向解開，作雀降動作，當(dāng)輪子接觸水面時，解開安全帶，從一側(cè)跳入水中，躲開傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護(hù)目鏡。

所以，不要在你不能正常著陸的地區(qū)上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故后，能滑翔到對岸。在樹林上空飛行時，附近應(yīng)有安全著陸的場地。

動力傘管理條例

第三章 俱樂部

第五條 動力傘運(yùn)動俱樂部是組織開展動力傘運(yùn)動的單位，開辦動力傘運(yùn)動俱樂部必須具備以下條件:

(一)符合國家法律、政策和航空運(yùn)動協(xié)會章程的規(guī)定。

(二)有符合本辦法適航條件規(guī)定的動力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動力傘飛行教練。

(四)有開展動力傘飛行訓(xùn)練的場地和保障條件。

第六條 具備第五條規(guī)定條件的單位和個人在申請開辦俱樂部時應(yīng)向當(dāng)?shù)睾絽f(xié)申請，尚未成立航協(xié)或無力審核該項運(yùn)動的地區(qū)可直接向中國航協(xié)申請，獲準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)伢w育行政部門報批。并根據(jù)各自業(yè)務(wù)性質(zhì)到當(dāng)?shù)孛裾蚬ど滩块T注冊登記。

第七條 申請開辦俱本部的單位和個人，應(yīng)向接受申請的航協(xié)提交下列文件和資料:

(一)俱樂部負(fù)責(zé)人簽署的開辦申請;

(二)俱樂部章程組織機(jī)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)成員名單;

(三)俱樂部的名稱及所在地址;

(四)場地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡歷及證明資料;中國航協(xié)頒發(fā)的證1件。

第八條 受理申請的航空運(yùn)動協(xié)會應(yīng)當(dāng)在受理申請三十天內(nèi)完成審核，并以書面形式作同意或不同意的答復(fù)。

第九條 已經(jīng)開辦的俱樂部不符合本辦法規(guī)定條件和申請、審批手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理審批手續(xù)。

第十條 俱樂部應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé):

(一)遵守國家法律、政策和有關(guān)飛行的法規(guī)，積極開展動力傘活動;

(二)組織俱樂部成員努力學(xué)習(xí)飛行理論知識，認(rèn)真進(jìn)行飛行訓(xùn)練，不斷提高俱樂部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術(shù)水平;

(三)積極參加上級協(xié)會組織的集訓(xùn)和競賽，爭創(chuàng)優(yōu)異成績。積極開展有償飛行活動，促進(jìn)俱樂部的發(fā)展;

(四)搞好動力傘的維護(hù)、保養(yǎng)和保管工作，做好飛行記錄，使動力傘始終處于良好狀態(tài);

(五)認(rèn)真執(zhí)行飛行計劃申請報批制度，加強(qiáng)請示報告，嚴(yán)格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動力傘的飛行安全。

20世紀(jì)80年代，飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。它由一臺小型發(fā)動機(jī)和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發(fā)動機(jī)的推力和滑翔傘的升力飛上藍(lán)天。第十九條著陸場地條件:(一)場地平坦，無紊亂氣流及影響著陸的障礙物。動力傘的發(fā)明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。

     1989年，法國人將動力傘傳入我國，由于動力傘具有簡單易學(xué)、靈活安全的優(yōu)點，近幾年在我國迅速發(fā)展起來。運(yùn)動員在任何地方開動身上的發(fā)動機(jī)即可升空，當(dāng)爬升到一定的高度后，關(guān)上發(fā)動機(jī)又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復(fù)雜的情況下也不會發(fā)生意外。20世紀(jì)80年代，飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。只要重新打開發(fā)動機(jī)，就可以靈活選擇方向，繼續(xù)空中旅程了。

   動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構(gòu)成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。

滑翔傘和動力傘哪個好？

對氣流的要求：

　　因為滑翔傘是靠氣流來進(jìn)行飛行的，所以如果沒有氣流了那么就只能降落了，動力傘就不同了有沒有氣流都無所謂，愛飛哪就飛哪。動力傘想飛多高都可以隨意控制，可以飛到你喜歡的地方拍個照，也可以降低高度，看看下面在發(fā)生什么事情，和下面的行人打個招呼， 然后重新爬升到高處，滑翔傘要完成這樣的任務(wù)則非常困難。為適應(yīng)不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用于技術(shù)水平較高的高1級飛行員和競賽傘配套。

　　起飛時的不同：

　　動力傘除了要完成所有滑翔傘要檢查的一切外，還要控制好發(fā)動機(jī)的油門，而且身體背負(fù)一個20多公斤的機(jī)器，對身體的靈活性都會有一定影響。所以動力傘可能要求的會更多，滑翔傘就顯得要簡單一些。當(dāng)然機(jī)器的增加也讓操控的靈敏度比滑翔傘多了一些隨意。