國I國Ⅱ輕型車五環(huán)路內工作日限行政策將從2017年2月15日起實施

　　為改善空氣質量，依法治理大氣污染，學習借鑒國際上對高污染排放車實施限行的有效做法，以及上海市國I國Ⅱ排放標準車外環(huán)內限行經驗，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第72條及第78條規(guī)定，我市制定了關于對國I及國Ⅱ排放標準輕型車采取交通管理措施的政策。同時，對五大總成等零部件進行妥善再利用，可以減少二氧化碳排放，節(jié)約能源。

　　2017年2月15日起，我市將對本市及外埠的國I國Ⅱ排放標準輕型車，實施五環(huán)路（不含）以內道路工作日限行。對于機動車違反規(guī)定進入限行區(qū)域道路行駛的，交通管理部門按照相關法律規(guī)定，給予罰款100元,每4小時計罰一次。目前，環(huán)保和交管部門已做好本市及外埠國I國Ⅱ輕型車數(shù)據(jù)庫與交通系統(tǒng)的對接工作?！辈窠浝肀硎荆壳霸摰貐^(qū)汽車回收交易點很多，嚴重影響了回收站的效益。

在所有的報廢汽車中，來自各單位的客車、小轎車為主要報廢車來源。私家車主送來報廢的汽車只占很少一部分。一輛小轎車送往報廢汽車廠后，按照相關規(guī)定，廠家只能按照證上登記的車身重量支付車主費用，一般一輛小轎車的回收價格500元左右。“曾經有一輛‘寶馬745’送到我們這里，也只賣了600多元，而新車則要賣200多萬。因此，減少污染、治理污染，其實就是在人類的生產活動擴大和生活水平提高方面，與環(huán)境的變化之間達到某種程度上的平衡。

國內的汽車再制造行業(yè)產值為25億元，而美國1996年再制造產業(yè)達到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點企業(yè)，廣州僅一家。國內大部分汽車零件都有再制造產品。發(fā)動機、變速箱、轉向器和啟動器，發(fā)動機等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經出臺《循環(huán)經濟促進法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認知，行業(yè)技術水平低，嚴重缺乏競爭力。通過媒體有效宣傳，喚起車主和市民主動報廢黃標車及老舊車輛的意識。